车站主体结构防水技术交底.docVIP

施 工 技 术 交 底 记 录 青岛市地铁一期工程（3号线）土建XX标 2011年 11月8日 单 位 工 程 XX站明挖车站 分 部 工 程 防水工程 分项工程名称 卷材防水层、涂料防水层、塑料板防水层、细部结构、防水混凝土 交底内容： 为确保工程进度、质量及文明施工，根据设计及规范要求，并结合现场的实际情况，现对河东站车站结构防水施工进行如下技术交底： 防水体系构成 防水技术要求 1、混凝土结构自防水技术要求 （1）防水混凝土的浇筑前的准备应符合下列要求： 1）模板的安装应按现行国家标准《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299)执行，确保安装牢固，宜优先采用钢模板。 2）混凝土浇筑前应对支架、模板、钢筋、保护层和预埋件等分别进行检查验收，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净；模板如有缝隙、应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。 3）混凝土浇筑区域及其浇筑顺序等应考虑到工程设计条件、混凝土的供给能力，运输、浇筑机械的能力，气候条件，施工管理水平等。 4）防水混凝土结构内部设置的各种钢筋或绑扎铁丝，不得接触模板。固定模板用的螺栓必须穿过混凝土结构时，可采用工具式螺栓或螺栓加堵头，螺栓上应加焊方形止水环。拆模后应采取加强防水措施将留下的凹槽封堵密实。 （2）防水混凝土的浇筑应符合下列要求： 1）入模混凝土的塌落度宜控制在14±2cm，出厂塌落度与入模塌落度差值应小于3cm。顶梁等配筋密集的部位以及暗挖过街通道的拱部，混凝土的入模坍落度可适当放宽，但不宜超过20cm； 2）高温季节应尽量降低混凝土的入模温度，尽量避开高温段浇筑混凝土，宜在气温较低的夜间浇筑混凝土； 3）在计划浇筑区段内应连续浇筑混凝土，混凝土接茬时间不得超过90min； 4）混凝土浇筑过程中，严禁随意加水； 5）混凝土浇筑时的自由落距应控制在2m内，超过2m时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落。分层灌筑时，每层厚度不宜超过30cm； 6）防水混凝土应采用机械振捣，以混凝土表面泛浆和不冒气泡为准，应避免漏振、欠振和超振； 7）明挖车站、通道、中楼板和顶板混凝土浇筑完毕后，在混凝土终凝前应进行二次抹压工作并进行覆盖，边抹压边覆盖；最后一次抹压时，应采取边掀开、边抹压、边覆盖的措施，覆盖材料应与混凝土表面严密粘贴； 8）应严格控制混凝土的入模温度，一般情况下不应大于30℃，夏季高温季节施工时，应尽量利用夜间施工。混凝土的内外温差不应大于25℃，表面温度与大气温度差值均应不大于20℃； 9）雨天施工时，必须有防雨措施。冬季施工应采取混凝土防冻措施，按《建筑工程冬季施工规程》（JGJ104）进行。大风天气施工时，明挖车站、通道刚浇筑完的混凝土必须有防风措施； 10）混凝土强度达到1.2MPa前，不得在其上安装模板及支架，严禁堆放重物； （2）防水混凝土的拆模与养护应符合下列规定： 1）混凝土的拆模与养护计划应考虑到气候条件、工程部位和断面、养护龄期等，必须达到有关规范对混凝土拆模时强度的要求； 2）明挖车站、通道、风道的底板、中楼板和顶板混凝土，混凝土进行覆盖并洒水方式养护，车站的顶板宜采用蓄水养护。混凝土湿养时间不应少于14d； 3）明挖车站、通道、风道的侧墙，拆模时间不宜少于3d；拆模前应沿施工缝进行浇水养护；拆模后，应采用涂刷养护剂的方法养护。涂刷养护剂时，必须边拆模边涂刷，不得延误涂刷时间和漏刷。 4）防水混凝土养护用水宜用饮用水。 5）混凝土冬施应符合现行国家相关标准和地方标准的规定。 2、柔性防水层施工技术要求 （1）单组分聚氨酯涂膜防水层施工工艺要求 单组分聚氨酯防水涂料采用涂刷法施工，与聚氨酯防水涂料配套使用的产品包括聚氨酯密封胶和增强层材料，增强层可采用30～40g/m2?的聚酯无纺布或玻纤网布（16～20目）。 1）基层处理要求 顶板结构混凝土浇筑完毕后，应反复收水压实。放坡开挖侧墙应采用1：2.5防水水泥砂浆局部找平。混凝土基层表面应基本平整（其平整度用2m靠尺进行检查，直尺与基层的间隙不超过5mm，且只允许平缓变化）、坚实，无明水、起皮、掉砂、油污等部位存在。基层表面的突出物从根部凿除，并在凿除部位用聚氨酯密封胶刮平压实；当基层表面出现凹坑时，先将凹坑内酥松表面凿除后用高压水冲洗，待槽内干燥后，用聚氨酯密封胶填充压实；当基层上出现大于0.3mm的裂缝时，应骑缝各10cm先涂刷1mm厚的聚氨酯涂膜防水加强层，然后立即粘贴增强层，最后涂刷防水层。 所有阴角部位均应采用1：2.5的水泥砂浆做成5×5cm的钝角或R≥5cm的圆角，所有阳角均应做成1×1cm的钝角或R≥1cm圆角，转角范围基层应光滑、平整。 2）防水层施工顺序及方法 基层处理