利用引桥桥墩作为缆索吊装系统主锚的实际应用.doc

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PAGE 利用引桥桥墩作为缆索吊装系统主锚 的实际应用 主锚是缆索吊装的重点及关键点之一,设置合理的主锚为缆索系统提供适当的水平拉力并确保系统在负载作用下的稳定,进而确保安装中拱跨结构的稳定。水平承载力及位移的控制是主锚设置的决定因素。本文以大桥为例,浅要谈谈利用引桥桥墩作为主锚的实际应用。 一、工程概况 桥梁全长520.16米,主桥宽33米,引桥宽28米。主桥长150米,分孔为25+100+25米,采用双飞燕形中承式钢管混凝土提篮拱桥结构。其中主跨为矢高25m跨径100m的钢管桁架中承式系杆拱桥,拱肋由4根D700 的Q345c空间桁架式钢管组成。引桥为3×30米等高度连续箱梁结构共四联。 缆索吊装系统总体示意图 二、缆索吊装系统主锚的论证及对比 大桥采用主吊点可以横向移动的单组主索无支架缆索吊装系统进行上构安装,缆索吊装索跨组合为115+110+115m。主塔架置于主拱拱脚上,两岸主塔高40m,宽38m。 按计算缆索系统在最大吊装重量(本桥最大节段重量27t,计算取值最大重量40t)作用下,主吊点运行至跨中时主索水平力达到最大,对主锚是最不利的时候。主索的张力的水平分力的计算如下: Q—作用在主索上的最大集中荷载 G—主索的自重 —主索的垂度 经过计算,主锚所承受的最大水平分力=190t。 利用引桥桥墩作为主锚,从实际情况看,在主桥拱肋安装过程之前引桥桥墩已完全达到设计强度且引桥上部现浇箱梁已完成浇注,引桥桥墩的所处位置以及自身的构造都具备作为主锚的优越条件;从理论上看,如果承台的中间2根间距4m直径1.5m的桩在此地质条件下承受100t的水平分力得到满足,那么承台有足够强度,则整个桥墩就可以承受300t的水平力,大于主索的最大水平分力190t,可以利用作为缆索系统的主锚。 相关理论计算公式及方法如下: 对桩及承台的强度验算如下: 考虑群桩效应后的桩基水平承载力 =190t —群桩效应综合系数 —单桩水平承载力 结果表明多排单列2根桩水平承载力满足承载100t的水平力。 哑铃状引桥桥墩承台为宽4m,厚2m,长18m的钢筋混凝土梁,考虑自重可以承受100t的竖向分力,大于主索的竖向分力。主索水平分力为190t,中间两根桩可以承受100t的力,则两侧两根桩只需承受90t即可,按照两侧桩承受100t的力来对承台梁进行强度和绕度验算,均符合要求。 此外在验算过程中还有承台前的主动土压力及承台底的摩阻力都未进行考虑,因此还有一定的安全储备。理论计算中表层冲刷线以上主动土压力不计及轴向自重压力不计,在本项目中,除所用作后锚墩上部结构已完成现浇外,为了确保承台具有足够的水平主动土压力,特在安装前对承台向河中心方向挖深1.0m,并采用塘渣分层压实,表层摊铺30cm厚水泥稳定碎石层,一方面可保证承台的水平推力,其次可保证缆索吊装现场清洁,同时该稳定层还可以作为后续现浇箱梁的支架基础。 利用引桥桥墩作为主锚与独立设置重力式复合地锚比较: (1)利用引桥桥墩作为缆索系统主锚 (2)重力式结合钻孔桩复合地锚 经以上分析,运用引桥桥墩作为缆索吊装系统的主锚是可行的,仅在3#(12#)桥墩除中间系梁宽由2米改为4米,相应的横向钢筋加大外不再做任何改动。这样即没有增加额外的工期及技术措施也没有造成不必要的浪费。保证其安全质量的同时既缩短了工期又节省了工程造价。 东南大学针对本桥的施工,安排桥梁施工全过程的监控,并且根据建模计算,提出本桥缆索吊装系统主锚在吊装过程中累计位移不得超过3mm,这是对我们这次利用引桥桥墩作为缆索吊装系统主锚方案的一个检验标准。鉴于以上要求,我们和监控小组一道对主锚进行了详细的实时位移监控,采用的是用千分表测位移法。下面是整个系统在13次吊装过程中主锚的位移量。 主锚位移统计表 序号 吊装时间 吊装节段 重量(t) 位移(mm) 3号桥墩 12号桥墩 1 2007.7.6 钢管拱肋 23.3 0.3 0.25 2 2007.7.8 钢管拱肋 23.3 0.13 0.1 3 2007.7.10 钢管拱肋 23.3 0.03 0.045 4 2007.7.12 钢管拱肋 23.3 0.02 0.025 5 2007.7.14 钢管拱肋 23 0.025 0.02 6 2007.7.16 钢管拱肋 23 0.025 0.03 7 2007.7.18 风撑 20 0.018 0.02 8 2007.7.21 钢管拱肋 23 0.02 0.025 9 2007.7.23 钢管拱肋 23 0.03 0.025 10 2007.7.25 风撑 20 0.015 0.016 11 2007.7.28 合拢段 19.5 0.01 0.01 12 2007.8.1 合拢段 19.5 0.01 0.01 13 2007.8.6 风撑 2

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