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国道203线某段一级公路
建设项目
防护工程
开 工 报 告
编制依据及编制原则
一、编制依据
根据施工招标文件、设计图纸。
交通部颁布的现行《公路设计规范》、《公路桥涵施工技术规范、规程》等。
依据环境保护等方面的要求。
二、编制原则1、对本工程重点部分生产要素配足,难点部分方案要精细,控制工程及关键线路上有保证措施。
2、遵守设计文件、设计规范、施工技术规范和质量检验评定标准,全面响应监理和业主要求。
工程简介
1、总体概况
国道203线某段k44+866 - k47+947.043防护工程,全长3081.043米,结构为叠拱防护,砼护坡
2、工程概况
本开工报告为K46+389.7 - K47+947.043防护工程。叠拱护坡1152.041m。
3、工期安排
K46+389.7- K47+947.043防护工程计划工期为 年6月10日到 年9月30日。
施工计划
根据我项目部工程进展情况,机械设备及材料进场情况,对K46+389.7- K47+947.043防护工程的工作安作如下:
预制: 年6月10日
挖基: 年8月1日-
浇筑及安装砌筑: 年8月10日-
其他: 年9月20日-
第四章、设备配备及人员安排情况
1)设备配置
HZS100混凝土拌和站1座
砼运输车2台 (一吨翻)
ZL50装载机1台
2)人员安排
根据我项目部的工程量,结合施工管理及机械设备情况,需要投入劳动力50人,组织1个施工队参加防护工程施工,作业方法采用平行流水法施工。其中施工队长一人,技术员一人,机械操作手5人,木工10人,混凝土工10人,钢筋工8人,力工15人。由负责生产的项目副经理统一指挥调动。
第五章、施工方案及施工方法
防护工程施工工艺
图纸审核
施工前,对护坡各控制尺寸、高程进行计算复核。
施工放样
由计算好护坡四边坐标,用全站仪放出护坡各控制点坐标,并作必要的拴桩和护桩,测出控制点高程,计算挖基深度。
预制
1、 模板
(1)严格按照图纸要求及尺寸制作模板,模板采用钢模板,钢模板涂机油脱模。
(2)浇筑砼之前,模板应涂刷脱模剂,不得使用废机油等油料。
(3)模板安装面平线直,左右对称。不许有错口,断缝处必须夹紧夹死,保证垂直度。
2、 浇筑
混凝土由拌和站集中拌和,混凝土运输车运输,现场浇筑。施工前,将施工图纸,预制块数量, 尺寸统计清楚,项目部技术质检人员到现场监督预制,各道工序现场监理工程师验收合格后,方可进行施工。
(1)浇筑砼之前,应对模板进行检查,并做好记录,符合设计要求后方可浇筑,模板内的杂物、积水应清理干净,应检查砼的和易性和坍落度。
(2) 严格按试验室提供的配合比拌和混凝土,砼运输采用砼运输车运至现场,由人工用铁锹倒入模板内。
(3)砼的振捣为机械式振捣。
(4)砼的浇筑应连续进行,对每一振动部位必须振动到砼密实为止,密实的标志是砼停止下沉,不再冒出气泡,表面呈现平坦泛浆。要严格控制振捣时间,振捣时间过短易产生气泡、隔离;振捣时间过长,则出现漏浆现象。在浇筑过程中或浇筑完毕时,如砼表面泌水较多,在不扰动砼的条件下,用海绵将水吸干。
(5)砼浇筑完成后,应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护,覆盖时不得损伤或污染砼表面,砼的洒水养护时间一般为7d,可根据各种不同的条件酌情延长和缩短。
挖基
挖基前,根据规范要求,从控制点用米尺向外量出挖基边界线,并用撒白灰标记清楚。采用人工挖基。
基础施工
1、基础施工前,基坑报监理工程师验收,验收合格后,人工整平,人工夯实并满足基底允许承载力要求。
2、混凝土浇筑
(1).基础模板采用组合钢模板,钢模板涂机油脱模。
(2).模板安装牢固,基础侧模在模板外侧设立支撑固定,浇筑砼中的拉杆用金属线代替。
(3).模板安装面平线直,左右对称。不许有错口,断缝处必须夹紧夹死,保证垂直度。
(4).安装完毕后,对其平面位置、顶面高程、节点联系、纵横向稳定性进行检查,经监理工程师检验合格后进行砼浇筑。
混凝土由拌和站集中拌合,混凝土罐车运至现场,吊车吊斗浇筑,浇筑前测量组给出砼标高,并标志在模板上。砼分层浇注,插入式振捣器振捣。
安装及砌筑
根据实际情况从一侧向另一侧逐块砌筑。现浇混凝土护坡及基础均每隔4米设置一道沉降缝,沉降缝均采用沥青木板,缝宽为2厘米,隔缝中填塞沥青麻絮。
第六章、质量保证体系
(一)组织措施
1、质量保证体系
建立以项目经理为首的施工质量保证体系,在各施工队、作业班组设立质量管理小组。项目经理设置工程师岗位,负责本项目的施工技术、质量问题,负责组织关键、疑难问题的攻关。
开展经常性的质量教育工作,从质量教育、业务培训、质量责任制等方面,对所有与质量有关的管理人员和施工人员进
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