国道2O7线锡盟段拓宽改造技术要点.pdf

国道 207线锡盟段拓宽改造技术要点 王少华 (锡林郭勒盟公路管理处，内蒙古 锡林浩特 026000) 【摘 要】 在 旧路拓宽改造中，常会遇到旧路基压实度不足、新旧路基结合处的处理及桥头跳车的防治和如何保证 旧 路补强层的平整度等技术难题。文章以国道 207线拓宽改建中采取的技术措施为例，介绍了旧路加宽改建的技术要点。 【关键词】 旧路拓宽改造 ；技术难点 ；分析；措施 中图分类号：U412．36 1 文献标识码 ：C 随着我国实施积极的财政政策，将基础设施建设 1 工程概况 确定为拉动经济发展的重要力量，内蒙古 自治区公路 国道 207线锡盟段原为三级公路 ，改建标准为平 建设市场迎来了空前发展的好势头。近几年内，有大批 原微丘二级公路。沿线地质条件较好 ，路基 由8．5m 的路网在进行改造，提高等级。2001~2002年间，笔者 加宽为 12m，路线以利用旧路为主，达不到二级公路 有幸参加 了国道 207线内蒙古 自治区锡林郭勒盟段的 标准要求和视线不好的地段进行改线；原有桥梁拆除 拓宽改建工程，并成功地完成了该项工程改建任务。现 新建 ；涵洞视使用情况和排水能力，部分加长利用，部 介绍在该项改建工程中积累的一些旧路改建的技术要 分拆除新建。路面典型结构形式如图 1所示 (如遇地质 点和经验。 不 良和街道路段加铺 20～40cm砂垫层)。 -嘶 4em沥青混凝土面层(中粒) 20cm水泥稳定级配碎砾石 20cm天然级配砂砾及旧路利用段 新建、旧路挖除及加高段路面结构图 旧路利用段路面结构图 图 l 路面结构圈 根据设计文件要求和实地检查，改建工作的难点 开挖台阶后经检测压实度在88 ～93 之间。大部分 在于做好以下几项工作。 满足不了现设计标准路床以下 90 、路床部分 93 的 ① 如何处理旧路基压实度不足的缺点。 压实度要求，施工时必须进行有效处置。我们的做法是 ② 如何保证新旧路基的良好结合，避免出现纵向 旧路开挖台阶后进行压实度检测 ，达不到规定要求的 裂缝。 挖松 30cm后重新碾压 ，仍达不到规定标准或土质不 ⑧ 处理好桥台背后填土，不出现桥头跳车质量通 良的路段掺白灰进行改善，保证达到规定的压实度。开 病。 挖台阶接近路床顶面时，台阶高度视填土情况一般控 ④ 旧路补强利用段结构层厚度极不均匀，如何施 制在6O～40cm之间，因为该路为边行车边施工 ，旧路 工才能保证其上单结构沥青面层的平整度。 边缘的台阶过深易压裂旧路面并影响交通安全，过浅 针对上述问题 ，在施工中以理论计算和现场试验 又不能保证路床范围内的压实度。新填筑的加宽部分 相结合，大胆探索总结出一些可行的技术措施 。 路基土的压实度 比原设计路堤 909／5、路床93 提高一 2 路基加宽的技术措施