公路工程施工安全生产管理与技术PPT.ppt

桥涵工程施工安全控制要点 桥涵施工的一般安全要求 基础工程施工安全控制 墩台工程施工安全控制 上部构造工程施工安全控制 混凝土预制场安全控制 预制构件运输中的安全控制 桥涵施工的特点 桥涵工程施工前，应详细核对技术设计、图纸、文件 高桥、大跨、深水、结构复杂的大型桥梁施工，应对施工安全技术措施做专题调查研究，采取切实可靠的先进技术、设备和防护措施 桥涵工程施工的辅助结构、临时工程及大型设施等，均应按有关规定做好安全防护措施，各项安全设施完成后，应经检验合格，方能使用。 特殊结构的桥涵，采用新技术、新工艺、新材料、新设备时，必须制定相应的有针对性的安全技术措施，通过试验和检验，证明可行后方可实 施 桥涵施工的特点 应尽量避免双层或多层同时作业 遇有六级（含六级）以上大风等恶劣天气时，应停止高处露天作业、缆索吊装及大型构件起重吊装等作业 做好防台风准备工作，大跨径桥梁上部构造合拢段工期安排宜避开台风季节，在台风来临时应停止一切施工作业 明挖基础施工安全控制 1. 基坑开挖的方法、顺序以及支撑结构的安设，均应按照施工组织设计中的规定进行。开挖较大较深和地质水文复杂的基坑必须制定详细的施工方案和安全措施方案； 2. 开挖基坑时，要指派专人检查对邻近建（构）筑物或临时设施的安全，并留有检查记录。如有影响或不安全时，应采取安全防护措施后，才能开挖； 3 基坑深度超过1.5m 时，为便利上下必须挖设专用坡道或铺设跳板，其宽度应超过60cm,深狭沟槽应设靠梯或软梯，禁止脚踏固壁支撑上下； 明挖基础施工安全控制 4 开挖基坑时，要根据土壤、水文等情况，按规定的边坡坡度分层下挖，严禁局部深挖，掏洞开挖。基坑深度超过1.5m，不加支撑时，应按标准进行放坡； 5 如施工地区狭小或受其他条件限制，不能基坑坑壁坡度表中的标准放坡时，应采取固壁支撑措施，支撑方法应根据土质和施工具体情况事先做好施工设计； 6 基坑、井坑开挖过程中，必须随时检查坑壁边坡有无裂缝和坍塌现象（特别是雨后和解冻时期），如果发现边坡有裂缝、疏松或支撑有折断、走动等危险先兆，应立即采取措施。在雨季、地下水及流沙地区挖土时，必须视具体情况增加坡度或加固支撑； 明挖基础施工安全控制 7 要注意有关基坑边缘停放机械、堆土、堆料的有关规定; 8 基坑边缘有表面水时，应采取截流措施，开挖排水沟或排水槽，不得使水流沿基坑边缘留下； 9 在有大量地下水流的情况下进行挖基时，应配足抽水机具，施工人员应穿胶鞋，并设置出入基坑的安全通道，以防意外； 10 采取挖土机械开挖基坑，坑内不得有人作业。必须留人在坑内操作时，挖土机械应暂停作业。 挖掘机等机械在坑顶进行挖基出土作业时，机身距坑边的安全距离应视基坑深度、坡度、土质情况而定，一般应不小于1m； 桥梁案例（一） 》润阳大桥南锚淀基坑的施工安全监测与信息化施工 》润扬长江公路大桥南汊桥为跨径为1490m的单孔双铰钢箱梁悬索桥 润扬大桥的南汊悬索桥南锚碇距长江大堤540m，第四系覆盖层总厚27.80~29.40m，其中上部22m为淤泥质亚粘土及亚粘土与粉砂互层，下部7m左右为粉细砂和中粗砂层。 锚碇基础为矩形结构，基坑尺寸为70.5m×52.5m×29m（长×宽×高），为特大型嵌岩明挖深基础工程，该工程采用冻结排桩法施工方案，基本原理是以含水地层冻结形成冻结帷幕墙体作为基坑的封水结构，以排桩及内支撑系统抵抗基坑外侧水土压力。这种施工方法是国内首次应用于深大基坑开挖一项创新工法。 南锚碇基础底部座落在全风化岩顶面，沿基坑周边布置140根Φ1.5m的钻孔灌注桩，为了满足冻结壁封水需要，144个冻结孔与排桩采用插花布置，经冻结形成冻结帷幕，冻结孔的横、纵向间距与排桩相同，轴线与排桩轴线相距1.4m，深度40m。 在冻结帷幕外侧设置了74个嵌岩注浆孔，通过对基岩预注浆，减小基底扬压力和涌水量，避免地下水对冻结帷幕的冲刷。为了降低冻胀对排桩结构的影响，在冻结帷幕外侧设置了288个泄压孔，孔内充填泥浆，减小了冻胀力 冻结法施工的基本原理是利用人工制冷的方法把不稳定含水地层中的孔隙水冻结成冰，冰起胶结剂作用将土颗粒或岩块胶结起来形成冻结壁，从而提高土体或岩体的整体强度，抵抗周围的水土压力，隔绝地下水，并形成封闭的不透水帷幕，地下工程可在其保护下施工。 润扬大桥南锚碇基础的具体方案是在基坑的周围施工一定数量的冻结孔，孔内装有带底锥的冻结器，以便输入冷媒剂与地层进行热交换，使地层降温从而冻结，随着冻结时间的延续，冻结管周围的冻土不断扩展形成封闭且能抵抗地压和水压的冻结壁，基础得以在冻结壁的保护下进行施工。 冻结深度与厚度 根据锚区范围内的岩层分布、埋深以及含水情况，冻结帷幕深度标高确定为-37