智能交通系统第一章.pptVIP

* * * 铁路系统 ●铁路运输调度管理信息系统（DMIS） ●全国铁路客票计算机发售预订系统（PMIS） ●运营管理信息系统（TMIS） 我国的智能交通系统 铁路是一个联系全国各地的网络系统，列车南通北达全凭调度指挥，为了充分发挥已建铁路的能力，非常需要利用现代信息技术和控制技术来提高铁路运输调度指挥水平，提高运输效率。 铁道部调度指挥管理信息系统(DMIS)是一个覆盖全国铁路的大型网络系统，是我国铁路运输调度指挥系统现代化建设的标志，也是中国铁路信号系统从传统的独立联锁设备向新型的数字化、网络化、信息化方向发展的起步工程，它由铁道部，各铁路局，基层车站、枢纽和编组站、区段、分界口、港口和口岸、大企业站和煤炭装卸点构成的三级网络。 铁路调度指挥系统 TMIS网络覆盖了部、局和主要站段，形成了多级统一的传输和查询平台，建立了包括货票、确报、车号信息在内的三级数据库，初步实现了列车、机车、车辆、集装箱的大节点动态追踪，为加强运输组织指挥、提高运输效率起到重要作用。信息技术在铁路的应用，大大提升了铁路的综合竞争实力，加快了铁路跨越式发展的步伐。 TMIS 2005年全路实现了TMIS(运输管理信息系统)和DMIS的结合，并改名为TDCS(列车调度指挥系统)从“信息”系统到功能更强大的“指挥”系统也是一大进步。从四级管理变成三级综合调度体系。 TDCS是铁路运输调度指挥现代化的集中体现。全路已建成铁道部、铁路局中心局域网，行车调度台、车站分层次全面实现了系统功能，改变了人工绘制运行图、报点报车次和手工填写行车日志的传统方式，实现了自动采集列车运行时刻、自动绘制列车实际运行图、列车车次号自动采集和跟踪、调度命令网络下达等功能。TDCS的应用大大减轻了工作人员的劳动强度。 TDCS CTC 调度集中(CTC)是实现行车调度远程集中控制的重要标志，实现了列车进路和调车进路的集中自动控制，实现车站行车指挥无人化，车务部门运转人员减员增效显著。 列车调度指挥系统的主要功能 1．列车车次自动跟踪和无线车次自动校核 (1)列车车次号的准确可靠和自动跟踪是实现TDCS全部功能的最基础的信息，是实现行车调度指挥现代化的关键技术。列车调度员、车站值班员能够从显示屏上连续地直观地看到列车运行的实际车次，实时了解各次列车的运行状况。 (2)列车车次号的输入来源于机车运行监控装置，TDCS自身具有逻辑跟踪。一方面依靠逻辑跟踪，另一方面，依靠无线车次号校核系统，做到准确无误。 (3)TDCS车次跟踪的最大特点是自动、实时和连续。所谓自动就是由轨道电路的占用和出清来判断列车的行踪；所谓实时是指调度台得到的列车位置是最近几秒钟以内的位置；所谓连续是指列车不管是运行在车站还是区间，车次窗都能够连续跟踪显示。 列车调度指挥系统的主要功能 2.实现“两个透明” (1)区段透明：调度员对其所管辖的调度区段各自动闭塞分区、各车站到发线运用情况一目了然，实现了列车调度员可直接监督车站值班员按列车运行计划的安排正确办理接发列车作业，合理安排车站的调车作业。 (2)站间透明：车站值班员不仅了解本站现场的实际状况，而且能够清楚地了解相邻两端车站和两端区间自动闭塞分区的列车运行情况，能够根据调度员布置的列车运行计划合理安排本站接发列车进路和开放信号时机，能准确地安排穿越正线调车作业的时机和掌握车站调车作业进度。 列车调度指挥系统的主要功能 3.调度命令、日班计划通过网络自动下达 (1)日班计划通过网络自动下达 值班主任利用TDCS软件工具及固定的模板生成日班计划，然后按下鼠标，把计划下达到各行调台。行调台收到计划后，在本台生成阶段计划。再按鼠标将日班计划下达到有关车站。 (2)调度命令通过网络自动下达 在TDCS的科研开发过程中，将《技规》规定的23种调度命令分解成100多种，制作成标准模板，使调度员下达调度命令简洁、迅速、准确，节省了调度命令的下达时间。 列车调度指挥系统的主要功能 4．列车运行自动采点 列车运行自动采点的时机：当列车尾部驶过警冲标以后，设备自动记录这一时刻作为列车到点通过网络送到调度台；当列车出发时，当头部驶过警冲标时作为发车通过网络送到调度台。 列车调度指挥系统的主要功能 5．行车日志自动生成 以前车站值班员完全依靠手工填写值班行车日志。现通过计算机自动生成值班日志的功能。 6．列车实际运行图自动生成 TDCS系统中具有列车实际运行图自动生成的功能，并可以打印输出。TDCS系统有了列车车次自动跟踪和列车到发自动采点 7．列车运行方案实时调整和网络下达 列车运行调整方案是直接指挥行车的重要环节，调整方案的前提是有列车运行的变化情况与准确位置和时分，在此基