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嘉闵高架钢桥面铺装设计方法综述 蔡 襄 ，周 孔 (1．上海市市政工程建设发展有限公司，上海 200025；2．同济大学 道路与交通工程教育部重点试验室，上海 201804) 摘 要 ：钢桥面铺装是钢结构桥梁建设的关键技术之一，一直受到国内外学术界与工程界的高度重视和关注。钢箱梁桥的结 构特点和材料特性，决定了钢桥面铺装技术要远 比一般的道路铺装和混凝土桥面铺装复杂。该文通过深入细致的研究分析， 提出了钢桥面铺装的设计方法，并运用该方法对嘉闵高架钢桥面铺装方案进行优化设计 。 关键词：钢桥面铺装；浇注式沥青混凝土；环氧树脂 ；耐久性；上海 中图分类号：U448．36、TU528．42 文献标识码 ：B 文章编号：1009—7716(2010)03—0048-40 下 ，钢桥面板局部变形较大 ，位于各纵向加劲肋、 1 问题的提 出 横向加劲肋与桥面板的焊接处出现明显的应力集 钢桥面铺装技术一直是国内外研究的重点 ， 中，导致铺装层的受力状态更加复杂和不利，因 由于其结构特点、受力特性 、使用条件和施工工艺 此，有必要对其进行深入细致的研究分析。 的特殊性 ，因此，对其强度、抗疲劳性能 、抗车辙 3 钢桥面铺装的类型 性能、抗剪切性能等均有更高的要求。 在虹桥综合交通枢纽的道路交通中，高架衔 国内外经过几十年的实践与探索，结合各 自 接线和高架循环圈是连接各种交通的主要通行方 国家和地区的具体情况 ，在钢桥面铺装方面选 式，高架桥梁总面积约43．27万 m2，预测交通量约 用的结构类型也不尽相同。近年来 ，随着各类高 20万 pcu／d。另外出于多种交通方式衔接的需要 ， 性能改性沥青的不断问世，生产出了一些优质 其中双向800m长 36m宽的高架车道边反复停 的桥面铺装材料，如 目前在钢桥上应用最广泛 靠作用次数频繁，因此桥面承受着大量的交通荷 的浇注式沥青混凝土 (GussasphMt)、沥青玛蹄 载，对桥面铺装材料的要求较高。 脂混凝土 (MasticasphMt)、改性沥青 SMA(Stone masticasphMt)和环氧树脂沥青混凝土 (Epoxy 2 钢桥面铺装的特点 asphalt)等。 现代意义上的钢结构桥梁均采用正交异性桥 3。1浇筑式沥青混凝土 面板结构 ，即在桥面板的底面用纵肋和横肋辅助 浇筑式沥青混凝土属于悬浮密实型结构，其 补强，从而形成加劲梁、横肋 、纵肋的组合体协同 特点是在较高施工温度 (220℃一250℃)下具有 受力，以充分发挥各部分的功能和作用。 较好的流动性和施工和易性。由于沥青混合料具 正交异性钢桥面铺装不同于一般的公路、机 有一定的流动性 ，只需要用摊铺整平机即可完成 场道面铺装，也有别于一般的混凝土桥铺装，它直 施工 (不需碾压)，并能达到规定的密实度和平整 接铺设在正交异性钢桥面板上，由于正交异性钢 度。而且混合料本身具有细集料含量高、矿粉含量 桥面板柔度大 ，在车辆荷载、温度变化 、风载 、地 高、沥青含量高等特点，较多的沥青及矿粉含量使 震等因素的共同作用下，其受力和变形特点远比 骨料处于悬浮状态 。 一 般的铺装结构复杂 ，尤其在重型车辆荷载作用 浇筑式沥青混凝土主要优点是：空隙率非常 小，而且内部空隙不连续 ，因而成型的沥青混凝土 收稿