加筋土路堤整体稳定的可靠度分析.pdf

加筋土路堤整体稳定 的可靠度分析 李 大 毛 摘 要：通过分析加筋土路堤的整体稳定性，得到了主要的影响参数，以粒子群算法为分析手段，对路堤整体稳定性的可 靠度进行了计算，与其他方法相比，具有一定的实用价值。 关键词：加筋土路堤，稳定性，可靠度 中图分类号：U416．12 文献标识码：A 0 引言 f=(37／27i2，…，27D)，每个粒子的位置就是一个潜在的解。将 加筋土技术由法国工程师亨利于20世纪 60年代初发明， ,27代入一个 目标函数就可以计算出其适应值 ，根据适应值的大 1979年传到我国后，相继修建了大量加筋土工程 ，加筋土路堤便 是其中一个主要应用方向。目前，有关路堤边坡可靠性研究仍然 小衡量 的优劣。 是国内外学者研究的热点，但是加筋土路堤可靠性研究就相对少 粒子通过与目标(适应)的相对位置来更新它们的位置，局部 得多，也没有纳入到我国1999年颁布的 公《路工程结构可靠度设 邻域的粒子们共享它们 “最好”位置的记忆，然后利用这些记忆调 计统一标准》中，因此，在我国开展加筋土路堤的可靠性研究具有 整它们 自己的速度，进而调整它们随后的位置。由Kennedy和E． 积极的意义。本文从现有的一些方法出发，将演化计算之一的粒 berhart提出的原始公式由于一个惯性参数 的引入而得到提高。 子群算法用来进行加筋土路堤的可靠度计算 ，以便为加筋土路堤 这个参数使PSO的整体性能得到增强，公式如下： 的可靠度分析提供一种新的途径。 IlVd／=~J0qPd／+ffr(一27id)+c2r2(P一z) ， o’ 1 加筋土边坡可靠度 = ．z + V#／d 目前，结构的极限状态方程都基于公式 (1)的抗力一荷载效 其中，常量c1和C2决定社会分量和认知分量的相对影响；∞ 应模型，现有可靠度计算方法多采用一次一阶矩法计算结构可靠 为惯性参数 ；i=1，…，m；d=1，…，D；rl和 2均为介于O～1之 度，包括中心点法、验算点法(JC法)、映射变换法、实用分析法、最 间的随机数； ∈[一Orr~x，Vrnax]，～为常量。如图 1所示为粒 优化方法等。 子在三维空间搜索时的情况。其中， 为当前搜索位置； +l为 Z=g(R—s)=R—S (1) 移动后的搜索位置； 为当前位置的速度； +1为移动后位置的 其中，尺为抗力；S为荷载效应。 速度；Op为基于 的速度； 为基于gb的速度。 1．1 功能函数方程 3 算例 x1，X2，…， 是结构可靠度分析中r1个任意分布的独立随 3．1 参数 机变量，由这些随机变量表示的结构极限状态方程为：Z=g(X1， 本文单一土层，详细参数见表 1，路堤宽度为20m，高度为 x2，…，Xn)=o，采用拉科维茨一菲斯莱法将非正态变量当量正 15m，边坡坡率为 1：1。 态化，可得等效正态分布的均值 lax、标准差 ％ 及可靠指标p。 筋材采用CATT聚合土工格栅，抗力均值为24kN／m，变异 = { [ ( )]}／fxi(Z ) (2) 系数为0．1，概率模型服从对数正态分布，筋材从底部由下而上铺 设15层，间距为 1m；设计行车荷载：汽车超2O级，其等代土层厚 = ．27i一 -1[Fxf( )]呶 (3)