扩建公路工程现浇梁施工技术.pdf

扩建公路工程现浇梁施工技术 王清贵 (中铁十三局集团第 四工程公司，黑龙江 哈尔滨 150001) 摘 要：同三高速公路中哈达密河大桥为旧桥扩建工程 ，新建桥孔部分延伸至旧路路基边坡 内，部分上跨既有 公路 ，结构相对复杂多变 。介绍了现浇预应力混凝土连续箱梁 的结构、支架设计及施工、现浇梁施工措施等。 实践证 明采用的施工方案经济可行，既节省 了支架投入 ，又解决了新建大桥与老桥不同长、与下穿公路夹角小 造成 门架跨度过长等问题 ，且结构质量和安全性均得到有效保证 ，且不影响既有路 的通行，可为类似工程提供 借鉴 。 关键词 ：现浇预应力混凝土连续箱梁 ；支架 ；荷载 ；旧桥扩建 中图分类号：U445．6；U448．213 文献标识码 ：B 文章编号：1672—3953(2009)02—0067—04 墩 ，位于二级路中央 ，钻孔灌筑桩基础。上部箱梁为 1 工程概况 单箱双室结构 ，箱梁顶底板相互平行，腹板垂直 ，箱梁 哈达密河大桥是同江至三亚高速公路双鸭山至 梁宽 12．5m，其 中箱梁底宽 8．5ITI，翼缘板悬臂宽 2 佳木斯段扩建公路工程 中的一座大桥 ，中心桩号是 ITI，高 1．5nl，顶板厚 25cm，底板厚 22cm，腹板厚 4O K171+610．68，全长 412．38ITI，桥宽 12．5m，共 23 cm，在支点附近加厚到60cm。顶板横坡t．5 同路面 跨，桥型布置为 1×16ITI(预制空心板梁)+ (24．32 横坡，设计采用满堂式支架现浇施工，一次整体落架。 ITI+28m+281TI+24．32m)(现浇箱梁)+18×16 2 支架施工方案的设计 m(预制空心板梁)。右半幅为 旧桥利用。其 中第 2 跨起至第 5跨长 104．64m，为现浇预应力混凝土连 由于新建桥 0#桥头与 旧桥 0#桥头错开 50 续箱梁 。因该桥与地方二级公路斜交 21。，新建桥 1TI，新建桥 1#墩 、2#墩位于旧桥锥坡和旧桥台后路 孔第 1跨、第 2跨延伸至 旧路路基边坡 内，新建桥孔 基边坡内(旧桥锥坡沿路方向同样与新建桥呈 21。 第 3跨与第 4跨位于地方二级公路上方。 夹角)，3#墩位于公路 中央 ，4#、5#墩位于双桦路 现浇预应力混凝土连续箱梁设计下部构造采用 右侧 ，桥址平面位置示意见 图 1。故根据实际地形 ， 柱式墩 ，1#、2#、4#、5#墩均为双柱 ，3#墩为独柱 分段划分为 3个不 同的方案 。 图 1 桥址 平面示意图 (单 位 ：cm) 方案支架设计按照 《公路桥涵施工技术规范》[ 2．1 荷载计算及荷载组合 进行 ，其中荷载按照普通模板荷载计算 (参考附录 D 按箱梁的结构设计 ，分别取箱梁最大荷载截面 进行)。 即3#墩顶横隔板和标准跨 中截面作为验算截面 。 以3#墩顶横隔板底宽8．51TI、高 1．51TI部分为 例进行支架荷载计算：①模板和支架 自重 8．48kN； 收稿 日期 ：2008一l2—04 作者简介 ：王清贵(1975一)，男，工程师，主要从事道桥方面的技 ②新浇注钢筋混凝土重 331．5kN／m；③施工人员 术管理工作 wqg_2004518@sohu．tom 和施工料＼具等行走运输或堆放 的荷载为 8．5kN； ④振捣t昆凝土时产生的荷载为 17kN；⑤防雨 ＼养生