第7章-车体结构设计.pptVIP

第七章 轿车车体结构 主要内容: 概述 轿车车架结构 轿车车身本体结构 轿车车门结构 轿车车身的轻量化设计 第一节 概述 一、车身的总体组成 1、车身本体（白车身）：车身本体是指车身结构件及覆盖件的焊接总成，并包括前翼子板、车门、发动机罩和行李舱盖在内的未涂漆的车身，形成车身的封闭刚性结构 2、外装件：外装件是指车身外部具有对车身起保护或装饰作用的部件，以及具有独立功能的车外附件 3、内装件： 内装件是指车身室内对人体起保护作用或起装饰作用的部件，以及具有独立功能的车内附件。 4、电气附件：主要包括：刮雨器、洗涤器、空调装置、收放机、仪表、开关、前灯、尾灯和各种指示照明灯等。 二、车身本体构件的特点 轿车车身本体的组成构件大体可分为三类：覆盖件、梁和支柱及结构加强件。结构设计中应分别注意它们的设计特点、要求及对车身结构的影响。 1、覆盖件 车身覆盖件是指车身中包覆梁、支柱等的构件，具有较大空间曲面形状的表面和车内板件。 功用：封闭车身、体现车身外观造型及增大结构强度和刚度等。 2、梁和支柱 车身结构中的梁和支柱，又称车身结构件，它是车身承载能力的基础。 3、结构加强件：主要用于加强板件的刚度，提高各构件的连接强度 第二节 轿车车架结构 一、轿车车架的结构要求 支承发动机、驱动装置和悬架等总成构件。 承受由车身和底盘零部件传来的作用力。 在尺寸限制的范围内选择最有效的断面形状和尺寸，并保证其具有承受撞击和振动的足够强度。 车架结构应对车身座舱具有安全保护作用。当车辆发生正面或后面碰撞时，车架纵梁能起到保护作用。 连接并支承车身，同时将外力传递到车身上。 二、车架的结构型式 1、边梁式车架 车架一般为板厚为2~3mm的箱型梁。 有封闭和开口两种断面型式。 车架梁各部分断面形状及尺寸不同，以改善梁的受力状况和撞击能量的传递特性 2、其他型式的车架 第三节 轿车车身本体结构 轿车车身本体主要由车身前部、前围、地板、侧围、顶盖和车身后部各部分组成。 一、车体前部构件 1、非承载式车身结构 结构设计中应考虑的技术问题： 车前钣金件应能有效地吸收撞击能量，提高碰撞时的安全性。 车身前部结构应具有 一定的刚性，以减小钣 金件的振动和噪声。 2、承载式车身的前部结构 承载式车身的前部结构具有较强的刚度和强度 车身前部结构两侧的纵向承载单元由前翼子板支架、挡泥板、悬架支座、前纵梁、轮罩等构件焊接组成 已广泛使用防腐蚀性能好的表面处理钢板（镀锌钢板）。另外，从轻量化的角度出发，高强度钢板也较普遍地使用在承载构件上。 结构设计中考虑的问题： a、前部结构与发动机等总成的支承方式有着密切的关系； b、从前方撞击安全性着眼，车身前部结构，特别是承载的梁结构，应在无大的力流集中的情况下与车身主体连接。采用两种形式来实现，一种是前纵梁大面积地过渡到前围板和地板梁上；另一种则通过挡泥板来连接。 c、在同发动机罩周边的配合处，应设计流水槽 d、为保证撞车时对乘员的保护，前部应有分段变形的吸能特性 前纵梁与地板梁的过渡连接 二、前围结构 轿车车身前围是分隔车身前部与座舱的结构总成。 一般由前围上盖板、前围板、前围侧板和转向柱支架梁等构件组成 车身前围对保证车身的扭转刚度、改善座舱舒适环境和提高撞车时的安全性等起着重要的作用。 1、前围结构的功能要求 确保车身扭转刚度； 提高撞车安全性，并控制座舱前壁和转向柱在撞车后的向后位移量 构成发动机舱和座舱之间的隔壁，应具有良好的密封、隔振和隔音效果； 设置外部空气吸入口和通风道 安装雨刮器等附件。 2、结构特点 1）前围上盖板 前围上盖板一般由上盖板外板、上盖板内板以及加强板等构件焊接而成，通常采用具有很大的扭转刚度的箱型断面结构 根据轿车前风窗下沿的造型特点，前围上盖板可分为吸气口可见和隐蔽的两种布置型式。有利于适应汽车空气动力特性的要求 设计考虑的问题： A、前围上盖板的结构设计应确保车身的扭转刚度； B、结构上应设置流水槽，使得流入或吸人的雨水能沿流水槽排出； C、利用前围上盖板的封闭断面，合理设计空气的导入风道； D、根据前风窗玻璃的安装方式，设计安装玻璃的支承止口，并保证装配的精度要求。 2）前围板 前围板的上部和下部分别与前围上盖板和地板连接，两侧边则与前围侧板或车身侧围的前支柱连接。 前围板主要起到隔音、隔振和隔热等作用，因此前围板多采用夹层减振钢板，并在前围内壁上采用具有隔音、隔热和减振作用的石棉垫、隔音板等 提高前围板的刚度是减小振动及噪音的有效措施。通常采用以下方法： 前围板下部采用约45°角的斜壁设计； 前围板上冲出安装各种装置的凸台或凹台，并设计加强筋等 对于小型轿车，将前围板的两侧冲压成前轮罩的一部分 三、车身地板结构 车身地板结构是车身的支承部分。无论是非承载式车身还是承载