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④路面厚度计算 a.容许弯沉值（设计弯沉值） 式中： ——容许弯沉值（0.01mm） ——公路等级系数； ——面层类型系数； ——基层类型系数。 b.容许弯拉应力 式中： ——容许弯拉应力值； ——劈裂强度； ——抗弯拉强度结构系数； c.容许剪应力 式中： ——容许剪应力； ——抗剪裂强度； ——抗剪结构强度系数； d.us/R作为控制指标确定路面厚度 计算图式 式中： ——路面A点实测弯沉值； ——标准轴载接地压强； ——标准轴载当量圆半径； ——土基回弹模量； ——理论弯沉系数； ——弯沉综合修正系数。 以 ≤ 确定厚度 实际路面是一个多层体系，此时为了应用理论公式需将多层体系换算成三层体系： e. 以 作为控制指示确定路面厚度。计算图式 式中： ——最大拉应力 ——理论拉应力系数。 使 ≤ 将多层体系换算为三层体系： 将多层体系换算为三层体系： f. 以 ——作为控制指标确定路面厚度。计算图式 式中： ——剪应力； ——最大剪应力系数； ——面层材料内摩擦角。 要求； ≤ 当有多层体系时，换算为三层体系的方法 同以 作为控制指标时的换算。 例 指出如图路面结构体系中路表弯沉值最大值点位及第3层底面弯拉应力的最大值点位。并绘出各自的计算图式。 解： ①当求路表弯沉值时：将多层体系换算为当量二层体系如下： =10＋14.2＋17.3＋19.9 =61.4㎝ 双轮轮隙中心A气为弯沉最大值。 ②当求第3层底面弯拉应力时 = 5.9＋10.7＋16 = 32.6㎝ = 22＋19.1 = 41.1㎝ 最大值点C位于第三层底面双轮轮隙中心处。 例确定如图结构层路表弯沉和剪应力的最大值点位，并绘出计算图式。 层数 模量（μPa） 厚度（㎝） 1 1000 4 2 800 8 3 650 15 4 400 22 5 28 解：①当确定路表弯沉时： =8＋12.54＋15.02 =38.85㎝ 最大点A位于双轮轮中心处。 ②当求最大剪应力值时： 最大值D点位于车轮中心行车方向后方离车轮中心距离为0.9δ处。 沥青路面施工 1、沥青表面处治： ①层铺法，将沥青材料与矿质材料分层洒布与铺撒分层碾压成型。 ②拌和法； a.热拌热铺法；按热拌沥青混合料路面的规定执行。 b.冷拌冷铺法：按乳化沥青碎石混合料路面的规定执行。 2、沥青贯入式 ①撒料，撒铺应均匀，并不断检查松铺厚度和校验路拱。 ②碾压，先用6～8t 压路机以2km/h的初碾速度压3～4遍，使集料稳定，无显著推移；碾压遍数一般为2～4遍。 ③浇洒第一遍沥青 ④撒布第一层嵌缝料 ⑤再碾压，立即用8～12t压路机碾压4～6遍，直到稳定； ⑥浇洒第二层沥青——撒布第二