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顶进框架桥施工技术探讨 ●姜保明 (中铁二十一局第四工程公司) 摘 要：本文通过阐述兰青铁路 构 ，与底板同时浇筑 ，墩与箱身间留 桩出土采用人工提升 ，人力挑抬至铁 K13+580．5一K13+592．3 区段处下穿 5cm的空隙，以便导 向。工作坑底板 路安全距离以外。 1—10米框架桥施工，浅谈顶进框架 顶面铺设润滑隔离层是为防止工作 3．注浆加固 桥的施工方案，以及顶进框架桥顶进 坑底板与预制箱身底板相粘连 ，减少 根据钻探险资料表明无地下水 ， 施工的注意事项。 首次启动顶力。按设计要求，砼表面 经过反复讨论 ，决定采用二次注浆进 关键词：施工准备 顶进施工 涂石蜡机油后 ，铺整张塑料布作为隔 行施工，涵内按设计图预留注浆孔，孔 注浆加固 线路加固 离层。 径 100ram。加固方案采取压力注浆法， 2-3箱身预制 对兰青线下顶涵准备就位后的涵底地 1．工程概况 钢筋混凝土箱身在工作坑底板 基进行加固，在顶进完成后，对底板进 兰青铁路K13+580．5一K13+592．3 润滑隔离层上预制 ，预制前，进行测 行二次注浆，确保该处地基的稳定，从 区段处下穿 1—10米框架桥，顶进框 量定位工作，先预制左侧箱身，使箱 而达到提高地基承载力的目的。 构与既有线基本为正交，桥长 15．0m， 身中心线、工作坑底板中心线和顶进 3．1加固范围： 顶程全长22m，顶进挖土4500m3，铁 桥位的中心线三者均在一直线上。 涵主体基底以内，深度为原地面 路线加固设计采用D型便梁，列车限 2．4后背 以下 10-45—14．05m范围 速45km／h。框架桥处地质情况主要为 后背是顶进重要 的施工组成部 3．2内注浆参数： 第 四系上更新统卵石土 ，厚度大于 分，它承受顶进时的水平推力 ，虽然 ①注浆材料：水泥、水玻璃、粉煤 10m，地下水发育。 是一项临时结构，但对施工顺利与否 灰、黄土 根据现场调查 ，此次施工的关键 关系极大。后背采用的形式为重力式 ②注浆量：0．315—0．375／m土 是顶进前的线路加固及顶进施工参 后背墙，墙背填土为 10m长原状土， ③注浆压力：1Mpa一2Mpa 数指标的控制 ，以铁路要点施工时间 后背墙为M10浆砌片石 ，后背梁为 ④浆材比重：1．7—1．8T／m3 为主控时间段。在要点施工前，箱体 C30钢筋混凝土后背桩，此桩按设计 3．3施工工艺： 工作坑与底板必须制作完成，工作坑 要求预制好后 ，经结构检验合格后吊 钻机开孔一下管机钻孔一配置 后背墙及后背桩也同时完成就位。 装使用，后背墙与后背原状土之间的 浆材一钻放压力注浆管一开注浆 2．施工准备工作 空隙率采用旧钢轨和片石填塞。 泵一分层注浆一拔管填充注浆孔一 2．1工作坑 2．5挖孔桩施工及安全防护措施 封孔。 工作坑是为顶进桥涵而设置的 根据地质资料及本桥后背墙实 3．4材料要求 ： 临时性建筑物 ，是预制混凝土箱身和 际施工时的地质情况，设计 12m深井 用抗硫酸盐水泥525#，水玻璃要 顶进的工作基地。工作坑的前端紧靠 桩处地质情况为饱和水软泥，塌方严 求波美度I40BC。 铁路，后端布置运土车道及后背工程 重，在 14m深处出现砂夹石，但此处