钢纤维混凝土路面基层施工技术.pdf

钢纤维混凝土路面基层施工技术 黄 海 浪 摘 要：通过工程实例，结合钢纤维混凝土的特点，就钢纤维混凝土材料的选择、配合比确定、路面基层施工工艺及质量 控制进行了详细论述 ，经过一些技术措施的实施，从而保证了路面基层施工质量。 关键词 ：钢纤维混凝土，路面基层，配合比，施工技术 中图分类号 ：U416 文献标识码：A 1 工程概况 增强材料。钢纤维长度不宜大于50rnln，不宜小于 10ralTl，长径 比为50。钢纤维抗拉强度应不小于600级，能承受一次弯折90。 本工程是西康高速公路镇安一小河段，是包 (头)一茂 (名)线 不断裂。 西部大通道高速公路 “四纵四横”8条西部开发大通道之一中的一 段。起讫里程为 K100十897～K137十610．976，本合 同段钢纤维 2．2 水泥品种选择 混凝土强度等级为CF40，设计弯拉强度为6．0MPa。 通过调查、对比，选择了陕西泾阳声威P．042．5级水泥。 全线结构物之间长度小于200ITI的路基基层采用 25cm铣 2．3 外加剂、砂、集料等的选择 销型钢纤维混凝土基层，立交区匝道收费站也采用 25cm铣销型 外加剂采用陕西西安德泽DZ-HNG高效减水剂 ；砂石料采用 钢纤维混凝土路面板；钢纤维混凝土施工面积为26．514 ，要 镇安县冷水河料厂生产的碎石，由4．75mm～16mm，16nm ～ 求4个月完成施工任务，工期紧、任务重、质量要求高。 26．5rnm两种规格掺配合成。水来 自镇安县乾佑河。 2 钢纤维混凝土材料的选择 3 配合比的确定 2．1 钢纤维品种选择 3．1 确定试配抗压强度和抗弯拉 强度 · 选用了上海哈瑞克斯 Ami04—32—60型钢纤维作为混凝土的 试配抗压强度： ． 。》厶 。+1．645a。 其中，厶 ．。为混凝土试配抗压强度标准值，MPa； ，k为混凝 钢纤维混凝土采用 自卸车运输，自卸车后挡板应关闭紧密， 土立方体抗压强度标准值，M]ga；d为混凝土强度标准差，MPa。 运输时不漏浆、不撒料，车箱板应平整光滑。混凝土运输过程中 试配抗弯拉强度： =厂加×(1+口 × ×L，／ds)。 应防止漏浆、漏料和污染路面；途中不得随意耽搁，运输时应减小 其中， 为钢纤维混凝土抗弯拉强度设计值，MPa； 为基 颠簸，以保证混凝土不离析；车辆起步和停车应平稳。烈 日、大 体素混凝土的抗弯拉强度设计值 ，MPa；n 为钢纤维对抗弯拉强 风、雨天和低温天远距离运输时，混凝土应遮盖。直接倒入安装 度的影响系数 ；，为钢纤维体积率；Lf／df为钢纤维长径比。 好模板的路槽内，注意堆料位置和堆料高度以防止倒料离析，后 3．2 计算水灰比 用人工整平，注意混凝土中钢纤维的均匀性。 W ／C=0。×fee／( 。+a ×ab× )。 4．5 混凝土浇筑 其中，W ／C为水灰比； ．。为混凝土试配抗压强度，IVIPa； 采用分层振捣方法，分层厚度为 13crn～16ClTt。根据 自卸车 为水泥实测抗压强度，SPa；aa，a均为回归系数。 的特点 ，第一分层的长度大概为2m～3rrl，然后人工整平，并用 3．3 单位水泥用量 2．2kW--3．0kW 的平板式振捣器振捣两遍 ，然后加高到比模板 高 1crn--2cm。等初步整平后换用 1．2kw～1．5kW 的平板式 m = ／(w ／c)。 振捣器振捣两