钢铝复合接触轨上部受流技术.pdf

钢铝复合接触轨上部受流技术 赵　焱 ( 中铁电气化勘测设计研究院 ,天津 　300250) 摘要 :根据钢铝复合接触轨上部受流方式的特点 ,介绍其应用于城市轨道交通供电系统中的结构、安装 方式及技术要求。 关键词 :钢铝复合接触轨 　上部受流 　轨道交通 + ( ) 中图分类号:U231 8 　文献标识码 :B 　文章编号 2004 22 　接触轨接头 1 　钢铝复合接触轨介绍 接触轨的接头分为正常接头和膨胀接头。膨胀接 头一般安装在锚段中间 ,主要是为了补偿接触轨由于 钢铝复合接触轨是牵引供电的一种新型材料 ,与 温度变化引起的纵向伸缩 ,并允许在没有机械、电气断 传统的低碳钢接触轨相比 ,具有重量轻、导电性能高、 开的情况下自由伸缩。设置膨胀接头时采用“2 mm × 损耗低等优点 ,零部件多采用机械连接、更换快捷、维 100 mm 的双预留间隙”方式。电气连接上主要有镀银 护方便、工程所需牵引变电所数量及相关土建工程投 铜板过渡连接和铜杆过渡连接两种方式 ,其结构如图 资较少。钢铝复合接触轨从 20 世纪 70 年代开始在欧 1 所示 , 中间短轨为固定连接 ,两侧长轨在鱼尾板连接 洲、美洲和亚洲的城市轨道交通工程中应用 , 已有较成 位置要开长孔。 熟的工程经验。 在城市轨道交通供电系统中 ,接触轨受流因其构 造简单、安装方便、可维修性好、对隧道建筑结构的净 空要求较低而被广泛采用。接触轨可分为上部受流方 式、下部受流方式及侧面受流式。20 世纪 60 年代初 , 北京地铁选用了接触轨上部受流方式 ,建成的北京城 铁 13 号线和地铁八通线都采用了上部受流方式 , 即将 开通的武汉轻轨采用下部受流 ,在建的北京地铁四、 五、十号线以及天津地铁一号线都采用上部受流方式。 钢铝复合接触轨上部受流方式目前在国内尚无工程实 图 1 　膨胀接头示意图 例和运营经验。 　 正常接头是通过鱼尾板及螺栓紧固件将两根接触 2 　钢铝复合接触轨上部受流方式构造及技术 轨连接。接触轨端部不留温度伸缩缝 ,两轨端接触面 应水平。 钢铝复合接触轨上部受流方式由钢铝复合接触 23 　端部弯头 轨、绝缘支撑、防护罩支架、防护罩、鱼尾板、锚结、膨胀 在断轨处设置端部弯头使车辆集电靴能顺利转 ( ) 接头、端部弯头以及电连接板等组成。 线 ,端部弯头有高速弯头 多采用 1 ∶50 坡度 和低速弯 ( ) 21 　钢铝复合接触轨及其附件 头 多采用 1 ∶30 坡度 。端部弯头经加工弯折后 ,应平 钢铝复合接触轨是低碳钢接触轨的升级换代产 滑无硬点 ,具有自熄弧功能 , 以保证受流器顺利通过, 品 ,类型从 300 A 至6 000 A 。钢铝复合接触轨导电率 减少电腐蚀。 高 ,耐磨性好 , 电损失小,抗腐蚀和氧化性能好 ,采用含 24 　锚结 17 %铬的铁素体不锈钢 ,具有