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路面防反射裂缝应力吸收层性能分析 郑尔民 ，边冬雪2 (1．新宾满族 自治县公路工程处，新宾 113200；2．沈阳市苏家屯区公路管理处，沈阳 110101) 摘 要：为防止半刚性基层裂缝向沥青路面面层扩散，采用在面层和基础之间加设应力吸收层是一种可行的 方法。从应力吸收层的结构设计、材料设计、性能分析方面进行了探讨，为工程防止路面反射裂缝提供有实际意义 的参考。 关键词：应力吸收层；结构设计；材料设计；性能分析 中图分类号：15416．O1 文献标识码：B 文章编号：1673—6052(2010)06—0033—03 半刚性基层是由无机结合料和砂石材料经过拌 回弹模量400MPa；土基，抗压模量dOMPa。计算不同 一#目8_，【Iv好卑、僻密 和固化形成的结构体，无机结合料在强度形成的过 b H 吸收层模量对路表弯O沉的5 影O响关S 系O 见5表O1和图l。 程中会发生干缩裂缝，在温度下降时会产生收缩裂 表 1 吸收层材料模量与路表弯沉的关系 缝，这种裂缝很容易扩展到沥青面层而形成反射裂 吸收层模量 (MPa) 1000 800 600 400 200 缝。裂缝在车辆荷载的作用下会继续扩展，进而形 路表弯沉 (1／lOOmm) 12．9 13．1 13．5 13．7 14．4 成网裂、坑槽等形式的路面破坏。本文从设计和性 能方面对采用设置在面层和基层之间具有较高的弹 ／ l44· 性的应力吸收层防止反射裂缝扩散进行了探讨。 ／ 一 一 ． ； 一 1 应力吸收层的结构设计 一 --_ t3_4 一 在路面面层与半刚性基层之间没有设中间隔层 ’t2： 的情况下，下面层与基层之间的较大空隙，形成结构 上的天然缺陷，基层的裂缝就很容易沿下面层大颗 1000 8O0 6OO 400 200 吸收层模量 (MPa) 粒之间的空隙直接向上延伸。采用低模量、高韧性 的结构过渡层来吸收面层开裂的应力，可以起到防 图1 路表弯沉随吸收层模量的变化关系 止反射裂缝的目的，同时也可以起到封水的目的。 由图1的计算结果可知，吸收层模量对路表弯沉 进行沥青路面的设计时，应综合考虑路面总厚 是有明显影响的，在标准荷载作用下路表弯沉随吸收 度、各层设计参数、吸收层的设计参数和厚度等多方 层模量的增大而减小，因此设置吸收层时，应验算沥 面的因素，使路面结构既能满足路表弯沉的设计指 青路面的路表弯沉，以确保路面结构的整体强度。 标，又能有效的延缓反射裂缝