高速公路路面病害处治方案的确定.pdf

高速公路路面病害处治方案的确定 王 刚 摘 要：以某高速公路路面维修工程为例，阐述了高速公路路面病害的各种检查、评价方 法，介绍了系统处理高速公路路面病害的措施。 关键词：高速公路；路面病害；路面维修 中图分类号 ：U418．6 文献标识码 ：A 修补不 良等 11类路面典型病害进行调查统计，将调查结果按有关公式 1 工程概况 换算为路面状况指教 (PCI)，结果显示，东山高速公路路面行车道部分 PCI值达优 良等级的仅为 15％，病害较为严重，超车道及硬路肩除个别 东山高速公路全长 24kni，双向四车道高速公路，设计车速为 地段外，基本状况 良好。 lOOkm／h，于 1993年开工 ，1996年 lO月通车。由于 7年的轴载作用 (特 2．2 路面强度调整 别是超重车辆的作用)以及其他原因，该路段行车道部分损坏严重，龟 使用后轴载为 BZZ--IOO 的自动弯沉仪以每 9m一点对双向的行车 裂、横 (纵)向裂缝、车辙等病害遍布全线．已严重影响到行车舒适 ，一些 道和超车道的弯沉进行测试，将测试数据 以有关公式换算为路面强度系 地段已到使用极限，并存在安全隐患，有必要对东山高速公路路面进行 数 (SSI)，结果显示，主车道路面强度次差路段 (SSI0．8)占15％左右， 大规模的维谬 ，以恢复和提高其使用功能。 超车遭 占5％左右 。 2 路况调查殛评价 经对 SS!0．8路段的钻孔探查，其基层呈松散状且路床±基含水 量较大 。 处治方案的制定应依据公路养护技术规范’和高速公路养护质量 2．3 路面平整度调查 检评办法)中的相关规定，对全线的路面破损、路面强度、平整度、路基含 使用颠簸累积仪对上下行的行车道及超车道以每 100m为一个评价 水量、排水系统和防护工程等进行调查，并依据调查数据及规范对路况 段进行了测试，测荦导均方差和国际平整度指数 (m1)．并 以有关公式换算 作出科学的评价 。 为行驶质量指数 (RQI)。 2．1 路面破掼调查 从测试结果来看，行车道 RQI值均在中等以上(≥5．5)，但均方差最 以人工统计方式 ，按每 lOOm为一个段落对双 向的行车道、超车道、 大值为3．92，行车道的均方差绝大部分超过 1．0，行车极不舒适。原因是 硬路肩的龟裂、块状裂缝、横向裂缝、坑槽、车辙、沉陷、波浪、拥包、泛油、 规范中行驶质量评价指标较低。超车道均方差尚能满足评定要求。 2．4 撵水系统调查 损严重的程度 ，部分地段及桥头下沉已造成安全隐患。同时拦水带作用 全线 llkm的挖方路段均设置了拦水带而未充分利用两侧边沟散 减弱和渗水会进一步加剧病害的发展 ，故此应及时进行病害整治，以恢 排，雨天滞水、积水现象严重，影响行车安全．且易下渗。 复其功能。 路侧拦水带采用L型水泥砼预制块，已严重风化 ，影响了路容，且积