路基施工中冲击碾压技术的应用研究.pdf

路基施工中冲击碾压技术的应用研究 李 燕 摘 要：结合高速公路大修中反映出的路基质量问题 ，介绍了冲击碾压技术的工作原理及在工程中的运用范围，重点分 析了冲击碾压的施工工艺和检验方法，并提出了注意事项，从而为冲击碾压技术在路基施工中的应用奠定基础。 关键词：工后沉降，碾压，压实度，施工工艺 中图分类号：U416．1 文献标识码 ：A 我国20世纪90年代竣工的高速公路相继进入大修阶段，高 并一度被视为 “靠时间来解决的问题”，国内曾出现通车高速公路 填方路段、零填挖路段、软弱地基换填处理地段仍然成为大修的 余留某些高填方路段不验收的情况。在高填方路基施工中，主要 主要处治路段，路基的工后沉降、不均匀沉降是导致路面开裂、路 采用普通振动压实设备 ，每隔2m的层厚进行冲击碾压的补压将 基损毁的主要原因。90年代国内路基施工，对于高填方路段路基 能以较小的经济成本获得较好的压实效果，可以较好地解决高路 填筑主要从填料选择、压实层厚等方面控制 ，对于零填挖路段和 堤的工后差异沉降，增强路床的整体性与均匀性。 软弱地基，主要采取排水 (如塑料排水板)、固结 (如旋喷水泥桩)、 换填等措施 ，面对大修中反映出来的并不理想的质量 ，近年来，设 计和施工单位开始从提高路基土体压实密度这个根本问题人手， 提高路基施工质量，冲击碾压施工得到了较为广泛的运用。 1 冲击碾压的压实原理 图 1 冲击碾压施工原理 冲击碾压施工就是采用冲击式压实机 (一种高振幅低频率的 2．2 上路床和零填挖地段处理 新型压实设备)，配备压实轮，在运动的过程 中冲击碾质心交替升 上路床和零填挖地段 由于与路面质量密切相关，压实度要求 降，巨大的冲击碾不断地向前连续冲击地面，把高位时的势能和 往往高达95％甚至98％，尽管普通压实设备也能达到这个要求， 瞬时动能转化为在低位能时对地面的冲击能，同时辅 以滚压、揉 但其压实度沿层厚方向的下降较为明显。冲击碾压由于影响深 压的综合作用，使土石颗粒之间发生位移、变形和剪切，随着土石 度可以达到 1ITI，将会使整个路基各层的密实度曲线趋于平缓 ，路 密实度增加，其影响深度也逐渐增加 ，从而使土体深层随着冲击 床顶面以下约 1m深度内形成连续、均匀 、密实的加固层 ，从而提 波的传播得到压实，见图1。 高路基的综合强度和承载力。 2 冲击碾压在道路工程 中的应用 2．3 软土地基加 固处理 2．1 高填方的补强处理 软土地基的处理 ，当采用排水固结处理时，冲击碾压对软土 高填方路段的工后沉降问题一直是路面下沉开裂的主要原因， 地基具有加速沉降加固的作用。当碾压达到33遍时，孔隙水压力 由l1．27kPa增为 16．766kPa。监测结果表明，冲击压路机对地 复到第一遍位置开始第二轮6遍碾压。依次从一侧向另一侧推 面施加冲击能量后，土体受拉、压作用 ，软土中自由水经塑料排水 移完成全部碾压遍数。纵向碾压过程如图3所示。 板排出的速度明显加快，加速了软基 的沉降固结。某些软土地 冲击碾压过程中，如果因轮迹过深而影响压实机的行进速 段，在排水处治阶段压实设备无法就位工作，可 以在路堤填筑过 度，可用推土机平整后再继续冲碾。若冲击碾压过程中路基表面 程中采用冲击压路机分层碾压工艺，可在施工过程中加快软基的 扬尘，可用洒水车适量洒水后继续冲碾。 ● 往 固结速度，有利于软基的沉降固结。 3．2 质量验收 2．4 旧路 改造工程 冲击碾压法采用的是新型压实设备 ，目前还没有一套成熟的 在旧