高速公路软土地基施工期沉降观测问题的探讨.pdf

高速公路软土地基施工期沉降观测问题的探讨 罗新文 ，徐学军 ，施戈亮 (武汉理工大学土木工程与建筑学院，湖北武汉430070) [摘要]高速公路软土地基路堤施工期间，因软土含水量高、强度低、压缩性大等特点，工程条件很差， 控制地基沉 降变形一直是影响施工进度和施工质量 的极为重要 的问题之一。依据工程测量规范，通过对 大庆至广州高速公路 (湖北段)软土地基路堤施工期间沉 降的观测 ，对观测 的基本程序和 出现的问题进 行探讨 。 [关键词]高速公路；软土地基；沉降观测；沉降板 [中图分类号]U412．366 [文献标识码]A [文章编号]1673—1409(2008)03一N304—03 大庆至广州高速公路湖北省麻城至浠水段有不少合同段分布有不同深度的软土 ，如在桩号为 K83+ 5OO～K84+080段的软土 ，系长江支流或冲沟地段河滩冲洪积及淤积形成，其成层情况多不均匀 ，以淤 泥质亚粘土及粘土为主，含亚砂土或砾砂、粉细砂等 。在这些不 良地段修筑高速公路，最突出的问题就 是路堤的稳定和沉降。根据 《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》(JTJ017-96)规定施工过程中必 须进行沉降动态观测 。其沉降观测的成果对于确保路堤的安全、稳定，提出最佳填土施工速率，预测工 后沉降，确定路堤预压期的长短等都有着极为重要的意义 。 沉降观测点的选择和埋设 沉降观测的测量点分为校核基点、工作基点和沉降观测点。其 中沉降观测点是指埋设于路基中心线 和路肩的基底的沉降板测杆。工作基点是作为沉降板测杆观测 的控制点，必须埋设在路堤填土影响区以 外 ，一般至少距路基 中心线50m以外。其设置可用废弃钢管或预制混凝土桩打入坚硬土层 2m 以下，保 证其稳定 。而校核基点又是用于控制工作基点的，布设在沉降区外地基稳定的地段 ，其制作同样可用废 弃钢管或预制混凝土桩打人坚硬土层 10m 以下，四周应采取永久性保护措施 ，且利用它定期对工作基 点复测校核。沉降观测单位一般可利用施工单位所设置的校核基点。 2 沉降板的制作和埋设 沉降板的制作方法 ：其结构为 60cm×60cm×lcm 的钢板 ，一根直径为 40ram的钢管 ，并用 4块钢 条搭接将钢管焊接在钢板 的正中心 。随着填土的增高，钢管应一节一节接长 ，逐渐升高。钢管外还应套 有硬质 PVC管，防止钢管与路堤填土直接接触 ，PVC管亦同样一节一节的随堆土而接长 ，两管之间用 螺钉拧紧。 沉降板的埋设以笔者参与观测的大广北高速公路 第 7合同段桩号为 K84+000的断面为例。在此断面 上，分别于路堤的中心和左 、右路肩的基底上各埋设 沉降板一块 ，如图 1所示。 ／／／ 沉降板的埋设时间选择在第 1层填土铺平但未压 实之前 ，以便于人工挖开填土将沉降板埋设于砂垫层 图 1 沉降板埋设位置示意图 上。由于砂垫层与填土之间铺有土工格栅 ，考虑土工 格栅对实际沉降的影响，一般需剪断沉 降板 四周 的土工格栅 。安放沉 降板时应确保钢板底座水平性 良 好，保证充实，避免底座与砂垫层局部虚空。 3 沉降板的保护 沉降板的保护对于数据的采集极为重要，一旦损坏将很难恢复 ，更严重的是将导致数据的断点，破 坏数据采集的完整性和连续性 。而由于施工现场 的复杂性，大型施工机械多、作业频繁，极易造成沉降 板的破坏。笔者参与监测的几个断面就经常出现沉降板损坏的情况。鉴于此 ，填土期间沉降板必须采取 严格的保护措施 。除施工单位必须引起足够的重视外 ，监测单位需要做的有 ，沉降板接管外要套有硬质 PVC管 ，沉降板周 围不得有大型土块或石块 ，沉降板 四周可人工填料并用小型机具振动压实。另在沉 降板周围插上一面红旗或非常醒 目的标志牌以警醒操作施工机械的人员 。 4 观测频率和精度及观测原则 一 般以施工单位每填土一层 ，即前往观测一次，因故长时间停止施工，中间需要加测 ，便于观测间 隔不大于 7～10d。如果发现异常 ，则加大观测频率 ，每 2d观测一次甚至 1d一次 ，密切注意沉降情况。 一 般而言，观测精度与沉降量有一定的关系，即沉降量越大，观测精度可放低 ，反之则要求精度高。路 堤施工期间，其沉降观测精度与预压期及路面施工期的沉降观测精度相 比，可适当放低。笔者参与观测 时，所使用的读数仪器为精密水准仪加平板测微器 ，一开始