高铁工程路基填筑试验细则.doc

PAGE 1 XX 高 速 铁 路 路基结构形成及填料改良优化研究 （ B XX 段 ） 路 基 填 筑 试 验 细 则 （讨 论 稿） 目 录 概况···············································1 一、任务来源···································1 二、我局承担的主要研究内容·····················1 三、试验地点与位置·····························1 四、路基质量要求·······························2 第一节 施工工艺细则·······························3 一、辗压参数试验·······························3 二、厂拌法·····································4 三、路拌法·····································5 四、装载与运输·································5 五、摊平与辗压·································5 第二节 检测试验细则·······························6 一、组成材料和采用标准·························6 二、水泥改良土和石灰改良土·····················8 三、工地检测···································8 四、主要仪器设备······························11 五、试验及测量人员····························12 第三节 工程造价分析细则··························13 一、工、料、机消耗记录统计····················13 二、其他记录统计······························14 三、造价分析··································14 概 况 一、任务来源 《XX高速铁路路基结构形成及填料改良优化研究BXX段》是XX部XX司1997年2月批准立项的科研项目。 二、我局承担的主要研究内容 根据XX院编制的《新长线试验路堤施工方案报告》的要求，XX局承担现场路基填筑试验，包括： 1、改良土和加筋土的填料粉碎、拌和、运输、摊铺、整平、压实等施工工艺及施工机具的研究。 2、质量检测方法、检测仪器和结果评定及施工快速检测方法研究。 3、工程造价分析。 三、试验地点与位置 试验地点位于XX铁路XX至XXDK18+920～DK19+220，全长300m。具体位置及工程数量见下表1： 试 验 点 位 置 及 工 程 数 量 表 表1 段号 里程 长度 (m) 地基 处理 措施 填 料 类 型 填高(m) 填方数量(m3) 外掺料 填料 拌和 方法 名称 数量 1 DK18 +920 ～+995 75 粉喷 桩 改良土(下蜀粘土加3～5%水泥） 4.1 4391 水泥 417t 厂拌 法 2 DK18 +995 ～DK19 +070 75 插塑板 加筋土(下蜀粘土填料每0.5m铺一层土工格栅) 4.3 4952 土工 格栅 8900 m2 直接 填筑 3 DK19 +070 ～+145 75 插塑 板十 一层 土工 格栅 改良土(下蜀粘土加3～5%生石灰) 4.5 5280 土工 格栅 1733 m2 路拌 法 生石灰 502t 4 DK19 +145 ～+220 75 插塑板 改良土(下蜀粘土加3～5%熟石灰) 4.5 5780 熟石灰 549t 路拌 法 合计：填土20403m3，生石灰502t，熟石灰549t，土工格栅10633m2。 四、路基质量要求 使经过改良的填料形成的路基结构密实度达到95%，地基系数K30值达到110MPa/m。 为确保科研项目和承担的任务按时高质量地完成，特编制本细则。 第一节 施工工艺细则 根据课题研究内容，对使用改良填料路基结构形成的施工工艺和施工机具进行试验研究。改良土拌和采用厂拌法和路拌法两种方法试验，对填料粉碎、拌合、运输、摊铺、整平、压实等过程都需要进行研究。