路基填筑试验段技术总结.doc

第 PAGE 7页共 NUMPAGES 7页 路基填筑试验段技术总结 （一）、施工地段与工程概况： 本工程位于XX东部丘陵地区XX县XX村境内，路线沿山间沟谷、丘陵山坡布设。沿线山丘连绵起伏，山体宽大，山形陡峭。本段路基填筑位于K251+830～K251+890段，该段填方填筑筑高度16.8m，本段路堤填筑设计54760.4m3。该段K251＋859～K251＋870段、及K251＋800～K251＋890段左侧有一天然沟渠，在经过清淤换填压实合格后在整个工作面进行93区试验段填筑土方。 （二）、实施性施工方案： 依据本段实际情况，在对K251＋830～K251＋890段清除原地表土30cm后出露新鲜土找平后，进行整体碾压。经过填前碾压，合格后进行试验段土方填筑。 因实际情况，本段只按一个单元进行施工，本段填料来源于K251＋640～K251＋790段路基挖方，受气候影响，造成土方填料的天然含水量偏高，一般含水量在18％左右，而本挖方土在做标准击实试验时其最佳含水量14.4％,最大干密度为1.83g/cm3。填土实际天然含水量超过最佳含水量3%左右。 土方填筑方法及机械组合： 路基土方填筑： 单元编号 对应桩号 松铺厚度 （cm） 碾压组合顺序 A K251+830-+890 30 推土机初平→静压1～2遍→平地机平整结合人工整理→压路机振压4遍→静压收面1遍→路基整修 机械配备情况： 机械设备一览表 序号 设备名称 规格 单位 数量 1 挖掘机 CAT320C 台 1 2 推土机 东方红T-140 台 1 3 振动压路机 YZ18T 台 2 4 自卸汽车 解放18t 台 5 5 平地机 PY190 台 1 2.1、布土 采用一台CAT320C挖掘机配合5台18T自卸车从K251+700～K251＋800挖方段取料运至填筑处，布土前首先根据试验单元的长度、松铺厚度及每车运输体积计算各单元应布土量，然后根据每车运输量及松铺厚度计算每车可摊铺面积，确定每车土卸土时的纵横间距，然后自一端开始，左右成排、前后成行等距离布土。 2.2摊铺整平 摊铺利用东方红T－140推土机进行粗平，测量人员随推土机及时检测，根据各桩号底层标高及该单元松铺厚度来确定摊铺的顶面高程。摊铺由路中央向道路两侧推进，要求往返不少于三次并以达到路拱为准，完成并经测量检查符合要求后开始利用推土机进行整平，直线段由两侧向中心进行推平；曲线段由内向外侧进行推平，完成后最后进行一遍回推。 2.3碾压 1、碾压采用两台YZ18T压路机进行碾压施作。 2、首先利用振动光面碾不开振动，稳压2遍，以暴露潜在的不平整，然后用推土机初次整形，对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，再补料找平。再后用平地机对路基表面进行精平一次，将高处料直接刮出路外，不应形成薄层贴补现象。整形后的路基要确保达到规定的平整度、坡度和路拱，并特别注意接头顺直平整。压实施工中遵循：“先边后中、先轻后重、先慢后快”的原则进行，碾压遍数按本文执行。 3、稳压2遍后，利用振动光面碾进行振动碾压，先自边向中振压4遍，最大碾压速度要求控制在2.5KM/h以内，最后利用稳压收面1 4、路基填筑每层超宽填筑50cm，超宽部分采用450斜压方法，在确保安全情况下碾压到边，保证超宽填筑坡面刷坡后，设计范围内的路基压实度满足设计要求。 （三）、质量保证措施及验收指标： 1、填筑施工顺序： 路基填筑采用三阶段、四区段、八流程的施工工艺，施工程序为：取土→运输→推土机初平→平地机整平→压路机碾压。 2、 路基填筑施工控制要点： 1）、严格控制碾压最佳含水量，控制其含水量在最佳含水15.2％的±2％。 2）、严格控制松铺厚度。最大松铺厚度不超过30cm。 3）、严格控制路堤几何尺寸坡度。路堤填土宽度每侧比设计宽度宽50cm。 4）、严格按正确的碾压方法和碾压工艺进行施工，压实先边后中，便于形成路拱；先轻后重；先慢后快。碾压前先整平，可自路基中线向路基两边整成2％～4％的横坡。在弯道部分碾压时，由低一侧边缘向高的一侧边缘碾压，便于形成单向超高横坡。前后两次轮迹需要重叠1/3轮迹，压实均匀。 5）加强含水量检查，便于调整压实方法及遍数。 3、路基填筑验收指标： 土方路基实测项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 权值 高速公路一级公路 其他公路 二级公路 三、四级公路 1△ 压实度(%) 零填及 挖方（m） 0~0.30 — — 94 按附录B检查。 密度法：每200m每压实层测4处 3 0~0.80 ≥96 ≥95 — 填方 （m） 0~0.80 ≥96 ≥95 ≥94 0.80~1.50 ≥94 ≥94 ≥93 ＞1.50 ≥93 ≥92 ≥90 2△ 弯沉(0.01mm) 不大于设计要求值 按附录I检查