路基工后沉降的多目标优化组合预测.pdf

路基工后沉降的多 目标优化组合预测 赖 天 文 ， (1．兰州交通大学 土木工程学院，甘肃 兰州 730070~2．兰州大学 力学与土木工程学院，甘肃 兰州 730000) 摘 要：路基的工后沉降预测是路基建设中的一个重要课题，以兰武(兰州一武威)二线路基工后沉降的实测数据 为依据，对比星野法、指数曲线法、双曲线法、以及由3种单项预测方法构成的优化组合预测法的拟合精度和预测 精度，结果表明拟合的效果和预测的效果随着数据量的增多而更优，但单项预测法不稳定，而优性组合预测法比较 稳定，无论拟合数据量多少，其拟合精度和预测精度及其稳定性都比较好 ，且两者能够保持较好的一致性．另一方 面，优性组合预测法中的加权系数可用于评价单项预测方法的适应性． 关键词：路基；工后沉降；优化组合预测；加权系数 中图分类号：TU471 文献标识码：A 铁路路基工后沉降通常是指路基工程施工完成 的加权系数进行组合，综合利用各种方法所提供的 以后，路基产生的沉降量．近年来，对铺轨后的工后 信息，弥补各单种预测方法的不足，提高预测的精 沉降量的控制标准越来越严格，从秦沈客运专线的 度L8-．李涛等(2005)利用优性组合对软土地区的路 15cm的限制到京沪高速 lOcm的控制，再到郑西 基沉降做了预测研究[1。。，但只用了2种方法来进行 客运专线的15ram(或3Oram)的要求．因此，工后 组合，而没有对一般多个单项预测方法形成的组合 沉降的预测分析成为路基设计和施工中的一个重要 预测法进行讨论．同时以往研究只把预测精度的数 问题．实际运用较多的确定路基工后沉降量的方法 学期望作为预测方法有效度[】¨¨，而没有考虑预测 是：通过现场实测沉降资料的分析、反演确定物理力 精度的方差对预测方法的有效性的影响，因此基于 学模型的参数、再对后期沉降进行预测，得到路基沉 预测有效度的组合预测模型还不够完善．平均的、全 降随时间的变化规律． 面的精度应该用预测精度的数学期望和预测精度的 通常利用实测沉降资料预测路基沉降随时间变 标准差这2个指标共同来描述[1引． 化的常用方法有以下2类：1)简单曲线配合法，包 本文建立包含预测精度的数学期望和标准差的 括双曲线法[1]、固结度对数配合法 (--点法)、抛物 多 目标组合预测优化模型，用由星野法、指数曲线 线法、星野法[6]、指数曲线法[ 、修正指数曲线法与 法、双曲线法 3种单项预测方法构成多 目标的优化 修正双曲线法、沉降速率法、Asaoka法、泊松曲线法 组合预测模型，并用此模型对文献[5]中的数据进行 等．2)把一些系统分析和控制理论引入到路基沉降 工程实例分析，说明应用多 目标优化组合预测方法 预测中，如时间序列法、模糊系统、灰色理论、神经网 预测工后沉降的可行性和有效性，以及用加权系数 络等．上述各种沉降预测方法都各有其适用性，也都 来评价各单项预测方法的适应性是可行的． 存在着一定的不足．面对如此多的预测方法，使用者 1 3种单项沉降预测方法原理简介 往往面临一个问题：如何取舍模型，以及能不能取长 补短．为解决这个问题，可采用优化组合预测方法对 1．1 星野法 多种单项预测方法的结果进行综合，从而确定最终 星野法 是基于太沙基 固结理论得出的固结 预测结果，并判断各种预测方法对某一具体工程的 度U和时间t的平方根成正比的关系，通过对现场 适应性． 获取的实测沉降值的研究，认为包括剪切变形沉降 所谓组合预测，就是将不同的预测方法以恰当 的总沉降量和时间平方根成正比，其计算式