高速公路路面常见病害分析与处理对策.pdf

高速公路路面常见病 害分析与处理对策 于洪泽 。卢兰秀 (1．河北省交通规划设计院 ，河北 石家庄 050011；2．河北省公路工程质量监督站) 摘 要 ：高速公路路面病害长期 以来一直困扰着路面设计者 该文通过对河北省 A、B、 C三条高速公路的使用状况调研 ，提 出当前高速公路路面设计应注意的几个 问题。 关键词 ：高速公路 ；路面；病害；分析 ；处理 门分别在硬路肩部分 (该处没有车辙发生)、车辙 的凹 I 车辙病害调查与分析 陷部位 、车辙 的突起部位进行钻孔取芯 ，比较直观地判 断结构层厚度的变化情况 。通过观察发现 ，路面硬路 河北省 A高速公路全长 58km，一期工程 46km， 肩部分各结构层厚度几乎与原设计一致 ，路面凹陷部 1996年底建成通车；二期工程 11．916km，1999年 9 位路面 中面层明显变薄 ，路面突 出部位路面 中面层 明 月底通车 。其 中一期工程 中 17km为六车道 ，其余为 显增厚 ，而路面上面层 、路面下面层厚度变化不大 ，说 四车道 。通过抽样调研 ，目前的病害主要有车辙 、横 向 明车辙的产生主要 由路面中面层 的变形 引起 。 裂缝 、龟裂等 。 A高速公路路面结构为 ，上面层 4cm 中粒式沥青 车辙现象主要发生于一期工程 四车道部分 ，严重 混凝土 AC16一 I型 ，中面层 5cm粗粒式沥青混凝土 者达 20～40mm，而六车道部分车辙较轻微 ，分析原 AC25一I型 ，下面层 6cm粗粒式沥青混凝土 AC30一 因，主要与 四车道高速公路行车 的高度渠化有关 。为 Ⅱ型 。材料方面 ，面层主骨料采用玄武岩 ，AH一90沥 了分析究竟在路面结构层 的哪一层变形较大，检测部 青 ，中下面层主骨料采用石灰岩 ，AH一90沥青 。尽管 上面层未采用改性沥青 ，但从该路 的车辙情况看 ，其产 一 般来讲 ，路面横 向裂缝是 由半刚性基层收缩引起的 生 的原 因却并非上面层 引起 ，而是 由中面层 引起 。 反射裂缝 ，从理论上讲是不可避免的，但从设计角度考 对于抗滑情况 ，调查结果显示 ，不论是 四车道路段 虑 ，半刚性基层材料 的强度在满足规范要求 的前提下 ， 还是六车道路段 ，抗滑评价指标均较差 ，说 明尽管采用 不盲 目追求高强 ，可减少反射裂缝的发生 。 了AC一16型级配 ，且主骨料采用玄武岩 ，在通车一段 除 由路基沉 陷造成 的路面纵 向开裂 外 ，一般 的路 时间后 ，路面抗滑性 能仍有较大衰减 。 面纵 向开裂多发生于汽车 的轮迹带处 ，它是 由上而下 B高速公路全长 200余 km，据调查 ，车辙严重者 的开裂 ，横纵 向裂缝交织就形成 了网状开裂 ，裂缝生支 约 30～40mm。为弄清楚 B高速公路车辙主要 由路 缝就渐渐形成龟裂 ，如不及 时治理在龟裂处 易形成沉 面哪一层变形 引起 ，B高速公路管理处 曾在行车道处 陷、坑槽等病害 。 把路面面层全部切 除，从横断面方 向观察究竟是路面 对于一般横 向裂缝 、纵 向裂缝 ，当裂缝时间较短 哪一层发生变形较大 。结果发现 ，变形主要发生于 中 时，裂缝周边不会产生沉 陷、破碎等病害 ，通过钻孔取 面层 ，上面层和下面层变形均较 小 。检测部 门通过在 芯可 以发现 ，路 面 中下面层及基层不会 发生破坏 ，因 不 同位置钻孔取芯 ，也证 明了这一点。B高速公路路 此 ，只要及时进行预 防性养护 ，避免雨雪水渗入裂缝 ， 面结构为 。上面层 4c