高速公路路面基层施工技术.pdf

高速公路路面基层施工技术 卢立伟 (中铁七局集团武汉工稗有限公司，湖北武汉 420129) 摘 要 路基是高速公路最基本的组成部分之一，保证高速公路具有坚实而稳定的路面基层，是路基设计的中心任务。近年来 ，我国高速公 路的通车里程已经超过27~-Km，高速公路路面基层的施工技术也越来越成熟 ，半刚性基层作为我国高等级高速公路路面基层的主要类型， 得到了广泛的应用。 关键词 高速公路；基层；施工工艺；半刚性基层 中圈分类号 U41 文献标识码 A 文章编号 1673—9671一(2010)051-0044—01 近年来，我国正处在交通等基础设施建设的高潮期，高速公路的通 且在摊铺面上每侧2x【】～500n~ 安放中墩同时测设其高程。摊铺应采用 车里程已经超过2万Km，将用3O年的时间完成 7“918”国家高速公路网 双基准线控制，基准线可以采用钢丝绳或铝合金导梁，高程控制桩间直 的建设。届时国家高速公路总里程将要达到12万Knl左右，加上其他各种 线段宜为20m，曲线段宜为10m。当采用钢丝绳作为基准线时，应该注意 基础工程建设，其规模将是空前罕见的。 紧张度，200m长钢丝绳紧张度不应小于1000N。 1概述 2．2施工工艺 1．1名词术语 1)基层施工工艺流程 (如图2)。 基层是指直接位于沥青面层下用高质量材料铺筑的结构承重层或直 接位于水泥混凝土面板下用高质量材料铺筑的一层 ；路而基层 (又称底 基层 )是沥青路面基层下用质量较次材料铺筑的次要承重层或在水泥混 凝土路面基层下用质量较次材料铺筑的辅助层。基层和底基层均可以是 一 层或两层，可以是一种或两种材料。 2)混合料运输。拌合好的混合料要尽快运输到现场进行摊铺，混 1．2路面对基层的要求 合料从加水拌和到现场挤压成型的时间不得超过6h；若运输的距离较 高速公路常用的路面结构情况如图1所示。沥青路面的基层是路面 远，混合料在运输过程中应加以覆盖以防止在运输过程中水分的蒸发； 结构中的承重层 ，它承受着有沥青面层所传来的所有车辆荷载的垂直 运输车从拌合机出料斗装料时，要适当移位 ，采取分次装料的方式， 力，并将它扩散到下面的垫层和土基中去，这就要求沥青路面基层具有 从而使混合料均匀装满车厢，降低混合料的离析程度；运输车要具备足 足够大的强度和刚度，且具有非常良好的扩散应力的能力。路面对其基 够的载运量，一般宜大于15t，以保证摊铺作业均匀、连续。3)混合料 层的具体要求如下：①拥有足够的刚度和强度；②拥有足够的水温性和 摊铺。在路段正式施工前应先铺筑实验路段 ，通过试验路段检验所采取 冰冻稳定性；③拥有足够的抗冲刷能力；④拥有较小的收缩性；⑤拥有 的施工设备能否满足上料、拌合、摊铺和压实的施工工艺、施工组织， 足够的平整度；⑥与面层有良好的结合肚。 以及一次性碾压长度的适应性等。要采用沥青混凝土摊铺机或稳定土专 1．3路面基层的基本类型 用摊铺机摊铺混合料，在摊铺机后面必须设置专人消除粗细集料离析现 我国高速公路建设起步较晚，并且起步后建设速