沥青路面加铺层补强设计结构方案优化分析.pdfVIP

沥青路面加铺层补强设计结构方案优化分析 李 伟 王朝辉 吉林省交通实业集团有限公司(长春 130000) 长安大学(西安 710000) 【内容摘要】 为完善旧沥青路面加铺层结构方案的优化，通过分析研究，建立了基于数据包络分析 (DEA)的加铺层结构优化方法，补充了对费用、寿命和加铺效果等方面的综合比较分析。计算分析表明，该方 法科学合理，弥补了以往方法不足。 【关键词】 沥青路面 补强 优化 数据包络分析法 不同，权重分配各异，评价结果合理公正。目前最有 1 前言 代表性的非均一评价 (Non—uniformevaluation)即为 在进行沥青路面加铺层补强设计时，为使补强 DEA(数据包络分析)方法。本文利用DEA的原理与 结构方案更加全面，往往会拟定几种结构组合，此时 方法，建立适宜加铺层结构优化的模型，并通过实例 就需要对加铺结构方案进行比较分析、方案优化。当 评价与分析，验证DEA的可行性。 然路面结构力学验算 比较分析是必不可少的步骤， 2 评价指标体系建立及优化 但是方案选择中往往缺乏对费用、寿命和加铺效果 等方面的综合比较分析，因此，为避免决策的片面 对于加铺层结构的评价指标，决策者可以根据 性，结构方案的优化分析显得十分重要。 客观全面与简明科学性原则，对于各因素进行综合 在方案的决策分析评价中，国内外主要是采用 分析，并建立评价指标体系，本文主要从加铺层总费 决策矩阵(决策树法)、全寿命周期费用分析，部分学 用、使用寿命、加铺效果(路用性能)及施工等方面进 者还采用了模糊数学或层次分析优化排序法。全寿 行考虑。对于加铺层总费用，建议按照全寿命周期分 命周期费用分析只考虑了加铺结构的寿命与费用， 析方法，考虑加铺层的初期造价、养护费用、用户费 忽略了其它因素的影响；决策矩阵(决策树法)一般 用及期末残值，在条件不足情况下，可只考虑初期造 有专家对各个指标进行赋权 ，主观性较强，如美国的 价；使用寿命为加铺层的预估寿命；对于加铺效果 ， AASHTO设计优化方法就是采用决策矩阵方法；模 可以从结构与材料的路用性能进行考虑，包括抗弯 糊数学及层次分析优化排序法是基于最优化原理和 拉疲劳性能、抗车辙性能、抗低温缩裂性能、抗剪切 美国著名管理科学家H．A．西蒙的满足化原理而提出 疲劳性能、抗反射裂缝性能、层间防水性能、层间粘 来的，其缺点就是要想方设法事先确定出各指标的 结性能等；对于施工，可以从施工的复杂程度及施工 优先权重，然后利用各指标值的权重和作为方案优 对周围环境的影响等方面考虑。见图1。 先序的排列依据，因为这些方法对每一个方案或评 优化指标可以分为两大类，一类为输入指标，指 价对象采用的都是相同的权重分配，故称这些方法 标值越小越好；一类为输出指标，指标值越大越好。 为均--(Uniform)评价。均一评价的缺陷至少有二： 由于评价的过程是一个定性与定理相结合的过程， (1)权重较难确定，而且很难避免主观性；(2)权重的 本文将评价指标分为定性分析指标(如加铺效果、施 均一性导致评价的非公正性 (Unfair)，因为对不同的 工)和定量分析指标 (如费用、寿命)，定量分析指标 评价对象来说指标之间的重要性和可观性差异很 在优化时可以直接采用，而定性分析指标需要一定 大。而非均一评价则恰恰相反，它针对每一个评价 的赋值，可以采用专家打分进行单因素模糊评价。本 对象试图寻求最优的指标权重分配，因此评价对象