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高填路堤沉降有限元解法 段文涛 程 芬 (湖北工业大学商贸学院 湖北武汉 430o79) 摘 要 通过用有限单元法对一高填路堤典型断面的计算，并将所得沉降值与实测数据进行对比 分析，得出：用D—P模型结合有限元分析软件计算地基沉降是可行的。 关键词 高填路堤 沉降 有限元 O 引言 限元计算前 ，取得路基土和填土试验样本，在试验室 我国自l988年开始建设高速公路 以来 ，截止 中完成试验操作及数据处理工作。通过这些试验，可 2005年底，我 国已建高速公路总里程达4．1万 km， 得地基土体和填土 的相关参数 (其 中填土：液限 居世界第二，是世界上修建高速公路里程最多的国家 28．8％、塑限 13．5％、塑性指数 15．3、最优含水量 之一…。随着高速公路建设的快速发展，高速公路不 13．4％)，其它参数见表 1。 断向山区延伸 ，这给高速公路尤其是陡坡上路基的建 表 1 岩土性质表 设带来了许多问题，也不可避免会遇到大量 的高填 岩土 计算厚 密度 压缩模量 泊松 粘聚力 内摩擦角剪胀角 路堤。 类别 度／m ／( ·m一)E／MPa 比t， c／kPa 妒／(。) ／(。) 对于路基的沉降分析及计算 ，人们已有 了较多的 填土 21 l98O 15 0．25 30 27 O 工程实践，进行了较深入的研究和讨论 卜 ，而填 地基土 42 190o 80 O．28 27 25 0 石路堤在 自重应力作用下的本身压缩问题就是一个复 (1)数值模型的假定。根据弹塑性理论 中的 杂的问题 ，因为它的变形机理既不同于土，也不同于 Drucker—Prager模型，结合有限单元法的计算，假定： 整体岩石 ，它是属于弹塑性或粘弹性问题，要用有限 ①土石料为各向同性连续介质；②填筑体的变形主要 元方法求解 。 是由于其 自重引起；③地下水位较低，不考虑对沉降 的影响；④地基土和基岩在 自重应力下的变形已经完 1 有限元软件计算分析过程 成，其变形主要是上部路堤荷载作用所致 ；⑤岩土材 1．1 ANSYS有限元软件 料为理想弹塑性体；⑥不考虑温度变化对土石料变形 ANsYS软件是融结构 、流体、电场、磁场、声 的影响；⑦不考虑膨胀角 的影响。 场分析于一体的大型通用有限元分析软件 。软件主 (2)边界条件 的确定。根据计算模型中材料的 要包括三个部分 ：前处理模块 ，分析计算模块和后处 不同，确定网格 的划分 ，将计算实体分为 A、B二 理模块。软件提供了l00种以上的单元类型 ，用来模 区，见图 1。图中A区为路堤填土 (路面宽度为 60 拟工程中的各种结构和材料。 m，底部宽度 120m，填土高度2lm)，B为地基土 1．2 有限