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鸡公山隧道F9断层施工技术 摘要：本文对京广铁路改造工程鸡公山隧道断层破碎带段采用地质超前预报、超前小管预支护、锚喷初期支护施工技术作了详细叙述，并对开挖方法作了简要介绍。 ??? 关键词：隧道 断层 支护施工 　　1 工程概况 鸡公山隧道是京广铁路改造工程信陈段最长大双线隧道，是全线的控制工程，全长5708m，最大开挖跨度为14.36m，最大开挖高度为12.12m，我部施工进口端DK1011+270-DK1014+110段，长2840m。其中F9 断层DK1013+135-DK1013+155段通过Ⅴ级围岩断层破碎带，断层带宽8～15m，岩性主要为花岗岩风化物，泥质胶结状，岩性破碎，含粗砂，致使该段围岩级别偏低， 2 施工方案??? 针对该段的实际情况，我部根据设计图纸的地质情况，采用TSP超前地质预报探测开挖工作面前方围岩地质和水文地质情况，并按照“管超前、严注浆、短开挖、弱爆破、强支护、快封闭、勤测量、速反馈”的施工原则，在拱部超前小导管注浆预固结围岩的保护下，采用三部台阶法进行施工。其开挖顺序见图1 2.1 地质超前预报 在开挖掌子面桩号到DK1013+058时，在广州方向K1013+007右壁安装TSP接收器装置，（预报里程为DK1013+058～DK1013+200）采集TSP数据，通过TSPwin软件进行处理，获得岩石物性参数等成果，如图2。 图2 DK1013+058～DK1013+200探测围岩岩石力学参数图 根据预报结果，该段隧道施工时按照Ⅴ级围岩进行施工，在施工过程中控制局部围岩掉快和小规模崩塌的发生，保证隧道施工安全。 2.2 主要施工步骤 eq \o\ac(○,1) 施作超前小导管注浆超前预支护，小导管采用3.5m/根的φ42mm无缝钢管，布设在拱部，外插角3°～10°，环向间距40cm，纵向环距2.4m，用风动凿岩机顶入，压注1：1的水泥浆浆液，为防止浆液从其他孔眼溢出，注浆前对所有孔眼安装止浆塞，注浆顺序从两侧拱脚向拱顶。通过现场试验确定拱脚终压为1.0MPa，拱腰范围为0.8MPa，拱顶为0.6MPa。注浆时相邻孔眼需间隔开，不能连续注浆，以确保固结效果，又能达到控制注浆量的目的。浆液在注浆压力的作用下呈脉状快速渗入破碎松散岩体中，并将其中的空气、水分排出，使松散破碎体胶结、胶化，形成具有一定强度和抗渗阻水能力的以浆胶为骨架的固结体，从而提高围岩的整体性、抗渗性和稳定性。在施作小导管前应注意：??? 第一，喷3～5cm厚混凝土封闭掌子面作为止浆墙，为注浆作好准备工作；??? 第二，准确测量隧道中心线和高程，并按设计标出小导管的位置，误差±15mm；??? 第三，用线绳定出隧道中心面，随时用钢尺检查钻孔或推进小导管的方向，以控制外插角达到设计的标准；??? 第四，施工顺序为从两侧拱腰向拱顶进行，为提前注浆留好作业空间。??? eq \o\ac(○,2) 开挖为控制超欠挖及减少对围岩的扰动，拱部弧形及边墙周边均采用弱爆破分台阶开挖，核心土及中槽均采用挖掘机开挖，开挖进尺根据围岩稳定性确定为l—2榀工字钢架的间距，即0.6～1.2m，边墙按工字钢架的两个单元分两个台阶施工，上下台阶相距2m，左右边墙错开2m。?? eq \o\ac(○,3)安设工字钢架，工字钢架分节间通过钢板用螺栓联接。工字钢架严格按设计间距架立。???为充分发挥工字钢架的承载能力，首先要求工字钢架必须垂直且与线路方向垂直；其次，架立拱部工字钢架时，严格控制左、右拱脚标高，以防拱架偏斜，影响与边墙工字钢架的圆顺连接或侵入衬砌厚度。为方便拱部工字钢架与边墙工字钢架的连接，在拱脚连接处铺不小于20cm厚的粗砂或石屑。边墙工字钢架底部必须置于基岩上，以防下沉变形。 eq \o\ac(○,4)初期支护参数系统锚杆采用3.5m／根的MnSiφ22型砂浆锚杆，纵向、环向间距均为100cm，梅花型布置；工字钢架每侧拱脚设3.5m／根的MnSiφ22型砂浆锚杆，按梅花型布置在工字钢架的两侧；挂φ8双层钢筋网，网格尺寸为20cm×20cm，喷射混凝土厚 25cm。采用掺速凝剂湿式喷射混凝土工艺，减小洞内粉尘污染及回弹量，喷射前用高压风将岩壁面的粉尘和杂物吹干净，水泥、粗、细骨料加少量水，用搅拌机干拌，水量按水灰比配制混凝土应加入水总量的20％；拌好后将干料运至喷射作业点再进行人工拌和，并按水泥用量的10％掺入速凝剂。喷射作业分段、分片由下向上依次分层进行，每段长度为3m。为加快混凝土强度的增长速度及提高混凝土的喷射效果，用多盏碘钨灯提高作业环境温度。喷头喷射方向与岩面偏角小于10°，夹角为45°；喷头至受喷面距离在0.6～1.0m之间，喷头呈螺旋形均匀缓慢移动，一般绕圈直径在0.4m为宜。喷射混凝土开挖后为