红柳林至神木西支线铁路隧道塌方处理及防治措施.pdfVIP

红柳林至神木西支线铁路隧道塌方处理及防治措施 豆世康 (中铁第一勘察设计院集团有限公司，西安 710043) 摘 要 ：在隧道施工中，隧道塌方是常见施工风险，对隧道塌方 坍塌 。 进行处理、规范和 防范，是 隧道施工和配合施工 中重要 的课题 (2)顺层塌方 ：亦称为 “顺层滑塌 ”，当岩层 的层面 之一。分析 隧道常见塌方 的机理与原 因，针对 隧道洞 口、洞 内 较光滑 ，层间结合力差 ，或受节理相交的影响，岩体呈 不 同塌方情况 ，提 出相应处理措施 。隧道塌方是可 以避 免 的， 相对破碎状 ，在开挖后出现顺层 的滑移现象。 只要全面详尽 了解 隧道 区的基本地质情况 ，充分认识 围岩特 (3)局部掉块 ：严格地讲 ，局部掉块不能归入塌方 性、各种不 良地质发展趋势、不利 因素间的联系及其可能诱发 范畴，因为它没有引起整体失稳 。但掉块可大可小 ，当 的地质灾害 ，就能在设计和施工阶段 ，对可能 出现的塌方采取 大到几 m 甚至几十 m ，也称之为塌方。这类塌方大 合理 的开挖和支护方法 ，就可把不利 围岩段容 易引发塌方 的各 种 因素的影响降到最低 限度 。 都因为节理发育所致。 关键词 ：隧道塌方 ；机理分析 ；塌方处理 ；防治措施 3 典型塌方及发生机理分析 中图分类号 ：U455．49 文献标识码 ：B 文章编号：1004—2954(2009)04一O111—03 3．1 洞 口塌方 南沟隧道进 口部分土石分界面斜交洞身，由洞外 向洞内开挖过程 中，洞 口土层沿土石分界面整体跨塌 ， 1 工程简介 而强风化岩石部分沿破碎节理面整体跨塌。由于洞 口 红柳林至神木西铁路支线位于陕西省榆林市神木 一 般为堆积层或风化严重 、破碎的岩体 ，其 自稳能力以 县北部，线路全长45km，隧道长 10．2km／9座 。该支 及整体稳定性均较差 ，同时又处在浅埋地段 ，如果在进 线的修建 ，是既有神延铁路与新建包西铁路的联络通 洞前未对边仰坡采取一定 的技术措施 (如刷坡卸载、 道，是促进陕北能源基地建设 ，保证煤田开发和煤炭外 支护 、注浆加固等)，或采取 的技术措施未能达到要求 运所必须 ，对繁荣地方经济、促进本地区的开发建设亦 时，在进洞后 ，必然引起上端围岩应力重分布 ，在重力 具有重要意义。 作用下出现下沉或开裂变形 ，当这些变形发展到一定 红柳林至神木西铁路支线线路位于陕北黄土高原 程度时，平衡被打破，导致大面积的整体失稳 ，进而发 与毛乌素沙漠的过渡地带。本线隧道工程特点如下。 生整体坍塌 ，这就是洞 口塌方。如图1所示 。 (1)地质条件复杂 ，隧道通过风积砂 ，黄土，膨胀 泥岩，砂页岩互层 ，经烘烤 、烧结后页岩夹砂岩 ，碎石 土 ，人工填土等。 (2)地表地形起伏变化大、洞身通过半土半石的 土石分界面及浅埋沟谷很多 、隧道多处与煤矿采煤巷 道立交 ，本线隧道发生大小塌方数十起 ，几乎所有的塌 方类型均在本线出现 。 (3)本线地域地表植被稀少 ，地下水局部发育且 图 1 洞 口整体塌 方 经常渗水 ，地表水匮乏，雨季雨量相当集 中，降雨量大 ，