漏河隧道拱裂原因及整治.pdfVIP

漏河隧道拱裂原 因及 整治 皴——、^ 忙钍～3I J、卜7／．．-) 纹 ，裂纹两边 因受挤压作用，表面呈片状脱落 ，严 一 、 渭河隧道概况 重的地方表层掉皮厚度达 2cm左右。漏河隧道拱 漏河隧道位 于阳城 电厂铁路专用线北 留镇 部开裂 的主要原因有 以下几点。 附近 ，是阳城 电厂专用线的第一座隧道 ，全长 248 1、地质因素 米 ，最大埋深 8ore，浅处只有 12m，该隧道构造变 漏河隧道通过的地层是砂 、页岩互层，以页 动微弱，地层平缓 ，无断裂，隧道穿越页岩夹砂岩 岩为主，页岩岩性软弱 ，只要悬空很快就掉落下 地层 ，围岩类别 为 I类 ，节理发育 ，岩层破碎 ，中 来，很难形成 自然拱 ，这种页岩 吸水后变软成 泥 部夹有煤层 ，最厚者达 4．7m，此外还有极薄 的煤 状，因此，这种围岩具有很大的松散压力 ，除垂直 线分布，形成薄弱面 ，进 口端有角砾土 ，下伏 页岩 压力外，还有较大 的侧压力 ，这 种侧压 力作 用到 层 。 拱圈上超 过 了衬砌 的承载力 ，就 使拱 部产 生裂 纹 。这是产生裂纹的主要 因素 。 二 、隧道施工情况 2、施工方面 的影响 该隧道于 1995年 6月初开 工，于 1996年 8 (1)衬砌距开挖面太近 月完工 ，原施工方案采用上部弧形导坑 ，正 台阶 施工 中，由于地质条件差 ，采用 了衬砌 紧跟 开挖，先墙后拱法 ，但因开挖后石质破碎 ，改为上 开挖的方法 ，一般情况最后衬砌 面距开挖 面不到 导坑小管棚先拱后墙法 。 im。岩石开挖后有一个变形阶段 ，软弱围岩更是 进洞 2O多米后 ，因拱部开挖线以上 lm 处有 这样 。如前所说 ，用 2．5m锚杆锚不住顶部围岩 ， o．6m厚煤层 ，开挖后煤层下面的岩石很快就坍 于是取 消锚杆，利用衬砌紧跟代替初期支护。这 塌下来 ，打 2．5m长的锚杆也锚不住 ，塌方时连同 样做的后果是，岩层的变形应力全部作用到拱圈 锚杆一 同掉落下来 ，塌方不断发 生，为 了确保 安 上 ，新灌注的混凝土还未达到要求强度就过早受 全 ，采用弧形导坑正 台阶先拱 后墙法 施工 ，拱 部 到力的作用 ，因而产生裂纹 。 衬砌紧跟开挖 ，一般是开挖 3m后即进行衬砌 ，不 从施工工艺上讲 ，拱圈顶部混凝土和 围岩完 打 锚杆 ，不喷 混凝土 ，中槽 开挖 距掌子 面 1O～ 全密贴是不易做到的 ，而拱腰 以下混凝：t又和 围 15m，以缩短上导坑 出碴运距 。 岩密贴 ，围岩变形时，荷载直接作用到拱腰处。由 于拱脚一般都落在挖 出的沟槽 内，故不 易变形 ， 三 、拱部开裂情况和原因分析 而拱顶的空隙却为拱圈变形提供 了空间。在衬砌 从 1996年发现拱部开裂，到 1998年 5月，拱 初期 ，混凝土强度低 ，抗拉强度更低，拱腰受到侧 部开裂 长度为 83m，里程分别 为 DK14+380～ 向力的作用，内缘受拉 ，首先遭到破坏 ，产生拉裂 DK14+ 420，DK14+ 480～ DK14+ 523。 纹。由于两边作用力基本对称 ，拱顶 向上变形 内