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按刚度耦合模型分析墩台纵向力分配 丁剑霆 ，田敬博 (1．黑龙江工程学院，黑龙江 哈尔滨 150050；2．同济大学，上海 20O092) 摘 要：通过分析连续桥面简支梁桥柔性墩台的纵向受力及变形特性，提 出新的计算模型——刚度耦合模型，用以 进行柔性墩 台纵向水平力的分配计算。给出算例，分别以刚度耦合模型和现有传统刚度模型进行计算，并对结果进 行对比分析 ，得 出刚度耦合模型更为安全的结论 。 关键词：刚度耦舍模型；纵向水平力；柔性墩，连续桥面 中图分类号：U443．2 文献标识码：A 文章编号 ：1008—5696(2009)06—0094—04 AssignsAccordingtotheRigidityCouplingM odel AnalysisPlatform LongitudinalForce DINGJian-ting，TIANJing—bo。 (1．HeilongjiangInstituteofTechnology，Harbin150050，China 2．TongiiUniversity，Shanghai200092，China) Abstract：Thisarticlethroughtheanalysiscontinualbridgefloorsimplesupportbeam bridgeflexibleplat— formslongitudinalstressandthedistortioncharacteristic．proposedthenew computationmodel——————ri— giditycouplingmodel，withcarriesontheflexibleplatform longitudinalhorizontalforcethedistributed computing．Givetheexample，respectivelycarriesonthecomputationbytherigiditycouplingmodeland theexistingtraditionalrigiditymodel，andcarriesonthecontrastiveanalysistotheresult，drawsarigidity couplingmodelsaferconclusion． Keywords：rigiditycouplingmodel；longitudinalhorizontalforce；flexiblepillar；continualbridgefloor 随着公路交通的迅速发展，交通量和行车速度 计算一般采用集成抗推刚度模型方法。该方法将一 都大幅度提高。为减少桥面伸缩装置给行车带来的 联上部结构所对应的各墩台加 以集成，计算其集成 颠簸，减轻因车辆颠簸对桥梁产生的冲击，提高行车 抗推刚度，再按照各墩刚度所 占比例分配纵向力。 舒适性，尽量减少简支梁桥桥面伸缩装置成为必然， 该方法有其非常合理的一面，但也存在问题，即将各 因而连续桥面简支梁桥成为多跨简支梁桥的通用标 墩台顶面视为 自由，没有考虑到支座对墩顶的约束 准形式。 作用，与结构实际情况出入较大，因而偏于粗略。为 由于桥面连续的存在 ，一联上(相邻 2收缩装置 此，本文在前人研究成果的基础上，构造一种更为合 间)部结构仅在两端设置活动铰支座，其余各处均设 理的纵向力分配计算刚度模型一～刚度耦合模型， 置固定铰支座，因此，桥跨与桥跨之间、墩与墩之间 以期使墩台间纵向力的分配计算更为合理、更接近 通过固定铰支座、梁和墩的联结互相有影响，使得制 真实情况，从而使墩台及基础的钢筋配置更为安全 动力、温度作用等纵向水平力 (以下简称纵向力)通 经济合理。 过梁体、固定铰支座和柔性墩得 以在各桥跨之间传 1 墩顶抗推刚度—— 刚度耦合模型 递，因此，会产生一个