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按沉 降控 制设计方法处 治软基路堤 袁 志 摘 要 ：从节约投资成本出发，提出按沉降控制设计方法，并结合碎石墩复合地基的变形特性，总结出按沉降控制设计思 路的具体步骤，以推广按沉降控制设计思路在复合地基设计中的应用。 关键词：碎石墩复合地基，沉降控制，工后沉降，稳定性 中图分类号：U416．1 文献标识码 ：A 强夯碎石墩法是指利用强夯的方法将地基土挤密或排开，将 破坏模式有两种：因地基上路堤稳定性不足引起的滑动剪切破坏 块石、碎石、砂砾或其他质地坚硬的散体材料，采用多次填入和夯 和因复合地基承载力不足引起的复合地基整体剪切破坏同时存 击，最终形成密实的柱状碎石墩的地基加固方法。 在，但滑动剪切破坏的可能性更大。因此复合地基承载力以路堤 强夯碎石墩法因能有效的处理淤泥、淤泥质土，同时由于施 稳定性计算是偏于安全的。对于碎石墩复合地基，进行稳定性验 工简单，造价低廉 ，效果理想，在软基处理中应用得越来越广泛。 算后就不必验算地基的承载力，稳定性符合要求 ，承载力肯定满 但其设计方法一直研究较少，影响r该方法的进一步推广和应用。 足要求；稳定性小符合要求，承载力肯定不满足要求。 1 规范关于承载力的计算 按沉降控制设计方法就可以解释：先按沉降控制要求进行设 计，然后验算地基稳定性是否满足要求。在沉降满足要求的条件 JTGD63—2007公路桥涵地基与基础设计规范中承载力容许 下，再验算稳定性、工后沉降是否能满足要求；如稳定性、工后沉 值[ ]采用以下两种方法确定： 降不能满足要求，适当增加复合地基置换率和增长墩体长度 ，使 1)根据原状土天然含水量 u，，按式 (1)计算修正后的地基承 稳定性、工后沉降也满足要求即可。在此理论的基础上，结合路 载力容许值[ ]： 堤荷载作用下碎石桩复合地基的变形特性 ，作者把按沉降控制设 【]=[0J+72h (1) 计思路具体分为以下5个部分去执行。 2)根据原状土强度指标确定软土地基承载力容许值 [ ]： 2．1 设计参数的确定 [ ]= p·C+72h (2) 设计参数包括复合地基加 固范 围、墩位布置、加 固深度、墩 ( 2手)(卜 ) ㈦ 径、墩距、墩体材料、夯击能、夯击遍数、问隔时间以及夯点布置 等，具体参照文献[3]中的内容。 填筑路堤时，可以认为 h=0，6为常数，l=oo，式 (1)，式 (2) 2．2 工后沉降的计算 分别可以转换为： T后沉降可定义为 ：路面施工完毕后，强夯碎石墩复合地基 j=l 0J (4) 的沉降值。工后沉降是一个包含着工程质量与工程投资的综合 [ ]= c= (5) 指标，它的确定首先应保证道路的安全畅通，努力控制在规范允 许的沉降范围之内；其次工后沉降还与当地经济、工程投资有着密 其中，r，为地基土的不排水抗剪强度，kPa。 切关系，减小沉降意味着增加工程投资。它的确定在没有经验值 很显然，式 (4)取[ ]==[0]，所表示地基承载力容