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红泥岩强夯法填筑路基的施工及检测 文／冀晓晖 概况 行二次破碎。 与夯前标高相减，即为第一击次的夯沉 我公司所承揽的济邵高速公路七合 量。若发现因坑底倾斜而造成夯锤歪斜 同标段，属山区高速公路，路基总填方量 强夯方案 时．应及时将坑底整平。 为47．6万立方，填料来源于路堑挖方．挖 强夯机的机体为一起重机，用吊钩 。重复上述步骤3．夯击次数根据夯 方材料以红泥岩为主。根据实地观察，红 将一个10t重的夯锤升至10m高位置，然点的相对沉降量控制。采用最后两击平 泥岩具有遇水易崩解软化、强度降低等 后脱钩让夯锤自由落体，产生1000KN． 均夯沉量不大于3．5cm及最后两击每击 特性．如果不进行有效处理．将会存在填 m的冲击能量。红泥岩在巨大的；中击能 次夯沉量极值不大于5cm的双控指标控 方路基不均匀沉降等较大的质量隐患。 作用下，岩块破碎．颗粒嵌挤紧密，从而 制．一般为7击次左右。当夯击沉降量满 由于该标段沿线周围主要分布为红 大大减小了颗粒问的孔隙。经过试验．常 足要求时，表明完成一个夯点的夯击。 泥岩，所以采用借土填方不现实，且因弃 规填筑路基的固体体积率约为72％．而 。移动夯机到下一夯点．重复3至4 方、借方大量征地也不符合国家环保部 强夯填筑路基的固体体积率约为87％． 过程，直到完成全部夯点的夯击。 门的强制征地政策的规定。如果按常规 有效避免了红泥岩遏水易崩解软化后由 工艺填筑。必须做好路基的防排水工作。 于颗粒问孔隙过大而使路基发生沉陷的 施工质量控制标准及检测 施工过程中严禁雨水进入．而这在山区 隐患。 方法 雨季施工中是很难保证的。 在大面积红泥岩路基填筑过程中． 为了做到既能保证质量和工期，又 施工机械主要参数 采用夯击沉降量和重型动力触探两种检 能保护耕地，并能实现公司利益和社会 强夯机：夯锤重量10t，夯锤直径2． 测指标作为强夯路基的常规检测指标。 效益双赢的目标，我们经过反复的试验 3m，夯锤落距10m，每击次夯击能860 夯击沉降量 和总结分析．确定采用强夯填筑方案。本 ～1000KN·m。 采用最后两击平均夯沉量不大于 文对利用红泥岩填筑路基的施工工艺、 3．5cm及最后两击每击次相对沉降量极 质量控制标准、检测方法及经济和社会 施工工艺 值不大于5cm的双控指标控制。 效益等做了详细介绍。 。施工前清扫作业面，使其干燥平 熏型动力触搽 整。用推土机将填料推平。对于填料中少 重型动力触探在各夯点中心连线上 红泥岩情况 量的超粒径硬质岩．予以剔除或人工破 距离夯坑边部10cm的坑内进行。检测频 红泥岩常见于华北丘陵山区地带． 碎。每层填料虚铺厚度为1．5～2m。 率为每2000m2各压实层不小于4处，且 具有易风化崩解、遇水后软化、强度降低 番填料摊铺整平后进行夯击布点。 每一独立段不小于10处。 等特性，一般不作为路堤填筑材料。具体 布点时应在边坡设置夯击布点的控制桩。 距路床顶面2m以下层次以N63．5 检测指标如表1。 相邻两层的夯点应错开位置，层内夯击 10击次作为强制性指标2m以上范围以 当路基填挖量平衡且挖方主要为 布点按照3×3m梅花形布点控制。 N6