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浇注式沥青混凝土在混凝土桥面铺装改造中的应用 张欣 禹 (沈阳市市政工程设计研究院，辽宁沈阳 110015) 摘 要 ：该文介绍一座混凝土连续梁桥的桥面铺装病害情况及原因分析。采用浇注式沥青混凝土技术进行桥 面铺装改造 处理 。 关键词：浇注式沥青混凝土 ；连续梁；桥面铺装 ；病害；改造 ；沈阳 中图分类号：U443．31；TU528．42 文献标识码 ：B 文章编号：1009—7716(2010)08—0165—04 1 桥梁概况 北海高架桥建于 1991年 ，是沈阳市一环路 (东段)上的重要桥梁 ，交通流量大 ，车辆过往频 繁。桥梁全长 1077．6m，共54孔，分为四联，设五 道伸缩缝 ；桥梁全宽 11．5m，双向3车道 ，无人行 道。设计荷载等级为汽车 一20级，验算荷载为挂车 一 100。 上部结构为钢筋混凝土 (30号 )单箱双室现 浇连续梁。梁高 1．1m，底板宽6．5m，两翼缘悬臂 各 2．5m，顶板全宽 11．5m。 图1 水泥混凝土铺装层碎裂 。钢筋网外露实景 桥面铺装层为 4—6em厚 的C30防水混凝土 (内设 8@10xl0em钢筋网)，上铺 4em 中粒 式沥青混凝土 。桥面最小纵坡坡度 0．3％；通过桥 面铺装形成双 向横坡，坡度 0．38％。 2 桥面病害 桥面铺装大面积破损 ，坑槽 、波浪 、车辙及翻 浆现象普遍，破损严重的位置，下层的水泥}昆凝土 铺装 已经碎裂 ，钢筋网外露(见图1)。 清理破损的铺装层后，发现箱梁顶板混凝土 也 已大面积腐蚀、脱落 ，横向钢筋外露 、锈蚀 (见 图2 顶板混凝土保护层脱落。钢筋外露、锈蚀实景 图2)。 该桥的桥面病害已极为严重 ，不仅桥面铺装 3 病害原 因分析 层破损 ，桥梁结构也严重受损，需要采取措施予以 修补加 固。 3．1铺装层厚度较薄、混凝土标号较低 该桥建于 1991年，桥面铺装层结构如前文所 收稿 日期 ：2010—06—07 述 。该桥的铺装层厚度较薄、铺装层混凝土标号较 作者简介：张欣禹(1972一)，男 ，吉林长春人 ，高级工程师 ，道 桥二所所长 ，从事道路桥梁工程设计工作。 低 ，在频繁的车辆荷载作用下 ，易松散开裂。 3．2除冰盐对混凝土和钢筋的腐蚀 加因素，对结构进行验算 ，如采用方案一，厚度共 沈阳市冬季降雪量较大，为保证雪后快速恢 增加 7cm，部分中支点负弯矩区荷载效应超过结 复道路交通畅通 ，普遍使用除冰盐 ，加速了钢筋和 构承载能力，不满足要求，且部分跨中正弯矩区荷 混凝土的腐蚀。有资料显示，使用 10～20a的桥 载效应接近结构承载能力，无安全储备。如采用方 梁 ，除冰盐对桥梁结构的混凝土和钢筋产生严重 案二 ，厚度仅增加 1cm，无论是负弯矩区还是正 的腐蚀 ，使用不到 10a的桥梁 ，在氯离子影响范 弯矩区，结构受力均能满足要求 ，且仍有_定安全 围，钢筋也处于锈蚀状态。 储备。 3．3铺装层防水、防腐性弱 4．2．2 考虑工期要求 该桥纵、横坡坡度较小 ，排水较慢 ，在冬季气温 两个方案的基层处理、防水粘结层及上面层 较低时，水冰冻融循环，易在两层铺装层之间及铺装 沥青混凝土的施工时间基本一致，区别在于下层 层与桥面板之间形成夹层，在车辆荷载作用下，临界 的水泥混凝土与浇注式沥青混凝土的施工时间。 面会产生较大拉应力并率先破坏