中央大道—六纬路地块概念性总体规划.pptVIP

 2007…城市级战略项目 …“中央大道”… 一个新兴的城市门户的标志就此诞生。借助资源共生、聚合增值的新模式，“中央大道”将成为区域经济的领跑者，城市核心潜力的启动者，国际化都市形象的缔造者……     ◇ 街道空间——十一经路 现状建筑 发展意向 方案同时考虑十一经路城市设计，与六纬路互动互补，和谐发展，构建魅力都市的城市形态。 ◇ 适当的密度 合理组织建筑密度和人口密度，构成适当的城市 “集合密度”，创造富有活力的城市奇迹。 （2 ）复合城市空间塑造 ◇ 新旧建筑的结合 注重保留有价值的老建筑，通过新旧建筑的结合，体现城市的多样化和特定区域的文化特征，同时和大直沽溯源旅游区有机统一，促进城市生态健康发展。 （2 ）复合城市空间塑造 ◇ 开放空间——亲水景观休闲带 开放休闲的滨水景观设计让城市与自然完美结合，满足都市人群亲近自然的渴望。 （2 ）复合城市空间塑造 以简洁、现代建筑风格诠释都市魅力，着重塑造滨河空间与天际线。建议滨河建筑高度由河岸向外递增，创造高品质的河道景观。 ◇ 整体统一的建筑风格 （2 ）复合城市空间塑造 金融办公 文化娱乐 公寓住宅 （3 ）交通系统规划 ◇ 交通系统规划中，统筹组织津滨轻轨与区内已有“三横六纵”道路，并充分考虑与远期规划中地铁4号线、5号线的衔接。交通规划中以公交为主题，以轨道交通为核心，带动区域开发。 ◇ 同时，吸取伦敦Canary Wharf开始阶段轨道交通不足的教训，中央大街不仅以轨道交通为先导，而且在区域内建设环线小轻轨，不仅解决了基本的公共交通问题，同时成为联系北京、天津、滨海新区的黄金走廊，为这一区域带来人气和商机。 小轻轨车型 方案借鉴港铁“轨道交通＋物业”开发模式，提升了区域土地价值，提高开发的可行性；以便捷的立体交通吸引了辐射区内大量的办公、商业与人流，提升了区域活力。 （4）、都市亮点——轨道模式的城市节点 根据“一轴四点”的规划结构和步行极限分析，4个轻轨站点的价值辐射区可基本涵盖规划区域，提高了开发的可行性，故在方案设计中，以站点为城市综合启动节点，进行模块化设计，打造都市亮点。 城市节点 ◇ 节点设计——综合立体开发 将轨道交通轨道及出入口与建筑空间有机组织，同时实施土地立体化开发，地下组织轨道交通和停车和部分商业，盖上物业布置办公、商业、娱乐或居住空间，塑造一个建筑综合体。 轨道与建筑的结合 节点剖透视（不含地上空间） 地下空间利用 ◇ 节点设计——地上地下交通流线 新宿车站立体化组织 新加坡某地铁站出口 ◇ 节点设计——换乘设计 立体化组织交通枢纽，达到不同交通工具无缝对接。 ◇ 节点设计——站点形象： 内 部 空 间 外部空间 六纬路项目作为城市功能补充体，其作为未来天津城市名片的巨大价值已被众多国内外企业集团所看好。 随着嘉里集团、九龙建业、中粮集团等国内外著名企业集团的强势介入，依托轻轨站点建设及嘉里中心、九龙建业等高端项目的启动，必将极大的提升区域价值。 （5）、起步区建设 （5）、起步区建设（嘉里中心、九龙建业） 嘉里中心、九龙建业（已启动） 先期开发区域 ◇ 生态规划：从建筑节能、屋顶绿化、中水利用、生态环境优化等多方面予以体现。 ◇ 弹性开发：用地规划创新，旷地过渡、白地弹性、功能兼容复合。 （6）、可持续发展 深圳中心区设计导则 美国长滩基地和街面控制导则 麻省建筑群开发准则 ◇人性化设计：创造吸引人的公共空间，为人们提供交流和休闲的人性场所。 ◇ 信息支持：完善的数字化、智能化平台支持未来的发展。 * 中央大道 六纬路地块概念性总体规划 The Concept Plan of Liuwei Road .Tianjin 第一部分： 开发的重要性、必要性、可行性 第二部分：开发的原则及模式 第三部分： 具体规划方案，技术细节措施 第四部分： 开发的社会、经济与环境效益 开发的重要性、必要性、可行性 随着中央对天津的新定位和天津市的总体规划，本地块一跃成为天津市最具发展潜力，最有价值的区域之一。 宏观大势的要求 微观条件的成熟 一、 宏观大势的要求 天津市的发展定位：中央将天津定位为北方经济中心，国际港口城市，生态城市；滨海新区为中国经济发展的第三极。天津市总体规划 ：一轴两带三中心，其中发展中心城区和滨海新区又是重中之重。 本案是中心城区进一步发展的重要组成部分 本案是推动滨海新区发展，环渤海地