连续T梁桥面混凝土铺装层力学行为数值分析研究-石家庄铁道大学.pdf

第圆源卷摇 第员期 石家庄铁道大学学报渊自然科学版冤 灾燥造援 圆源摇 晕燥援员 圆园员员年园猿月 允韵哉砸晕粤蕴韵云杂匀陨允陨粤在匀哉粤晕郧栽陨耘阅粤韵哉晕陨灾耘砸杂陨栽再渊晕粤栽哉砸粤蕴杂悦陨耘晕悦耘冤 酝葬则援 圆园员员 连续栽梁桥面混凝土铺装层力学行为数值分析研究 马文栋 渊河北省高速公路管理局袁河北石家庄摇 园缘园园源猿冤 摇 摇 摘要院通过对连续栽 梁混凝土铺装层进行三维有限元分析袁研究了在车辆荷载下铺装层力 学响应的最不利荷载位置袁随后分别考虑了水平荷载尧超载尧铺装层厚度以及弹性模量对铺装层 力学响应的影响袁得出了一些有益的结论袁对铺装层设计和施工有一定的指导作用遥 关键词院混凝土铺装层曰有限元数值分析曰最不利荷载位置曰不同影响因素 中图分类号院哉源源猿援猿猿摇 文献标识码院粤摇 文章编号院圆园怨缘 园猿苑猿渊圆园员员冤园员 园园猿缘 园苑 园摇 引言 随着我国公路交通迅速发展袁桥梁的应用也越来越多袁桥面铺装层出现了严重的破坏袁引起了一些学 者的研究遥 部分学者在桥面铺装层的受力状态分析尧破坏机理等方面进行了大量研究袁并得到一些有益 的结论咱员鄄员园暂 咱员员暂 遥 顾兴宇 讨论了振动频率与振型尧车辆荷载和结构特点对桥面系的受力影响袁得到桥面系 的动力系数袁并发现静力分析的结果与动力分析的结果在某些方面具有一致性遥 目前对桥面铺装层的研究大多集中于铺装层本身的物理力学性能及其受力状态袁缺乏有针对性的桥 梁整体结构受力性能的研究遥 本研究以河北省大广高速公路衡大段筹建处所立科研项目为依托袁选取滏 阳新河特大桥的其中一联为研究对象袁通过对其建立三维实体模型进行有限元分析袁分析典型混凝土桥 梁结构及其桥面铺装层的共同的受力状态尧研究不同影响因素对铺装层力学响应的影响袁从而指导实体 工程袁为铺装层的材料选择尧设计以及施工控制提供参考依据遥 员摇 建立铺装层受力分析的三维有限元模型 员援员摇 基本假定 对桥梁混凝土铺装层建立三维实体模型袁为了便于运用有限元进行受力分析袁现对模型的结构特性 和材料特性作以下假定院 渊员冤 在车辆荷载作用下混凝土桥面体系是均匀的尧连续的尧各向同性的弹性材料袁桥梁部件之间的链 接均为连续遥 渊圆冤根据圣维南原理袁远离荷载作用点的支撑条件对荷载作用点附近的受力影响可以忽略不计遥 本 研究采用固结约束施加在两端横梁的底端面上袁这种支撑方式相对于其它方式对结构应力分析产生的影 响不会很大遥 渊猿冤铺装层表面自由袁其上分布车辆荷载袁且不考虑混凝土桥梁和铺装层的重力作用遥 员援圆摇 有限元分析及粤月粤匝哉杂 有限元是将求解域看成是由许多称为有限元的小的互连子域组成袁对每一单元假定一个合适的渊较 简单的冤近似解袁然后推导求解这个域总的满足条件渊如结构的平衡条件冤袁从而得到问题的解遥 粤月粤匝哉杂 包括一个丰富的尧可模拟任意几何形状的单元库袁并为用户提供了广泛的功能袁能解决大量结构渊应力辕 位 移冤问题袁它不仅能够选择合适参数袁而且能连续调节参数以保证在分析过程中有效地得到精确解遥 员援猿摇 计算模型及基本参数 收稿日期院圆园员员 园员 园源 作者简介院马文栋摇 男摇 员怨远源年出生摇 高级工程师 摇摇摇猿远 石家庄铁道大学学报渊自然科学版冤 第圆源 卷 渊员冤单元的选择遥 在采用粤月粤匝哉杂进行有限元力学分析中袁桥梁采用如图员渊葬冤所示的愿节点的六面 体等参单元袁桥面混凝土铺装层采用壳单元袁如图员渊遭冤所示遥 图员摇 计算单元示意图 渊圆冤车辆荷载遥 根据桥涵设计相关规范袁研究中轮胎着地压强均取园援苑园苑酝孕葬遥 为了研究路面的移动 荷载袁其车轮荷载下的单元划分如图圆所示袁图中为一车辆的车轮对铺装层所施加的荷载袁从左至右分别 是后轮尧中轮和前轮遥 粤遭葬择怎泽采用阅蕴韵粤阅用户子程序来施加移动荷载袁为了减少单元数目袁又保证力施 加的准确性袁这里单元的宽度和车轮宽度一致为园援圆皂遥 图圆摇 车辆荷载施加单元图 渊猿冤本构模型及