高速公路路基加宽拼接施工技术研究.docVIP

PAGE PAGE 1 高速公路路基加宽拼接施工技术研究 　　摘要：本文以高速公路路基加宽拼接施工技术为研究对象，首先针对当前技术条件支持下，高速公路路基加宽拼接施工技作业过程中所涉及到的相关问题做出了简要分析，在此基础之上分了在高速公路路基加宽拼接施工过程中所对应的质量控制要点，旨在于引起相关工作人员的特别关注与重视。 　　关键词：高速公路；路基；加宽；拼接；施工技术；质量控制；分析 　　一高速公路路基加宽拼接施工技术要点分析 　　（一）新旧路基加宽拼接过程中的台阶开挖施工作业分析：首先，在进行台阶开挖处理作业之前，需要针对既有路基边坡进行彻底意义上的清理。为确保边坡清理的有效性，应当以分次方式完成整个清理作业。在当前技术条件支持下，应当选取边坡开挖与边坡清理交叉进行的方式完成整个施工作业；其次，在既有路基边坡清理作业完成之后，需要按照高速公路工程项目路基加宽拼接项目施工的设计要求，于施工现场针对每一层台阶开挖线进行准确的放样与测量处理，借助于此种方式确保高速公路项目建设施工过程当中台阶线开挖线型的垂直性与连续性；再次，在针对既有公路路基基础台阶部件进行开挖处理的过程当中，为确保新旧路基拼接处理的有效性，需要针对既有公路路基所采取的差异性填料对应差异性的台阶开挖基础支持。一般情况下，对于表现为砂土以及粉砂土的既有路基填料而言，与之相对应的新旧路基拼接台阶高度尺寸应当控制为0.4m单位，宽度尺寸控制为0.6m单位。而对于表现为黏土以及卵砾石土的既有路基填料而言，与之相对应的新旧路基拼接台阶高度尺寸应当控制为1.0m单位，宽度尺寸控制为1.5m单位；再次，在针对高速公路新旧路基拼接路床底面位置台阶部件进行开挖处理的过程当中，开挖台阶的基本尺寸应当按照工程项目实际施工情况所涉及到的路基填筑高度进行合理确定。在一般情况下，对于路基填筑高度参数（即台阶面位置相对于路床底面位置尺寸）表现在130cm单位范围之内的实际施工情况而言，路床底面位置的台阶开挖应当按照此高度做单独台阶开挖处理。与此同时，对于路基填筑高度参数（即台阶面位置相对于路床底面位置尺寸）表现在130cm单位范围以上的实际施工情况而言，路床底面位置的台阶开挖作业应当按照①.高度为130cm单位台阶开挖结合②.高度为（x-130）cm单位台阶开挖相结合的方式予以实现；最后，为确保新旧路基加宽拼接作业过程中施工现场的安全性与稳定性，对于既有路基结构物存在透水性较好材料的实际情况，应当在路基加宽及拼接的过程当中采取包括钢板、钢木以及砌砖支撑相结合的防护方式，以确保施工质量的稳定性以及施工作业人员的人身安全。 　　（二）新旧路基加宽拼接过程中的冲击压实施工作业分析：通过实践研究的方式不难发现：路基自身所对应的压实度指标数值在很大程度上与路基自身的沉降指标有着较为显著的相关性关系。从这一角度上来说，通过外力冲击施压的方式能够确保路基本体结合的紧密性，从而最大限度上的控制路基本体以及既有地基所对应的沉降问题。不难发现：借助于此种方式，新旧路基在加宽拼接过程当中产生纵向裂缝质量问题的可能性得到了极为显著的控制。在新旧路基加宽拼接施工作业的过程当中，通过在各个施工环节进行冲击压实作业的方式同样也能够尽可能的必要拼接位置因不充足的碾压处理而出现结构层滑动问题。 　　（三）新旧路基加宽拼接过程中拼接位置的强夯施工作业分析：在高速公路路基加宽拼接施工作业的实践过程当中，受到客观因素的影响，可能出现冲击压实无法压实充分的区域。对于这部分区域（主要针对高速公路新旧路基加宽拼接部位而言），应当采取中等夯击的方式对其进行强夯补差处理。在这一过程当中需要注意的是：对于既有路基而言，与之相对应的沉降量指标基本保持在恒定零值状态，但新填筑路基存在沉降问题却是不可避免的。换句话来说，在填土作业达到路床底面以上位置80cm的情况下，应当借助于高速液压夯实设备针对这一区域范围内的土体进行必要的强夯处理，从而确保此位置整体结构的稳定性。 　　二高速公路路基加宽拼接施工质量控制措施分析 　　在实践施工过程当中，为确保高速公路路基加宽拼接施工质量的稳定性，应当针对新旧路基填筑过程中的路基填筑速度进行合理控制，并且确保新增设高速公路路基沉降指标的有效性。具体而言，应当特别关注如下几个方面的问题：首先，为确保高速公路路基加宽拼接施工性能的稳定发挥，实际施工过程当中所对应的填筑时间应当保障在高速公路地基抗剪强度所对应固结时间单位的基础之上。特别需要注意的是：路基填筑过程中的中心沉降量现场测定数值应当在24h范围之内控制在10cm～15cm单位范围之内。与此同时，24h范围之内边桩位移量指标也应当严格控制在5mm单位范围之内；其次，为确保高速公路路基加宽拼接施工项目后期运行过程中的安全性与稳定性，应当针对路堤加宽部分采取