上海市轨道交通某工程地下连续墙工程施工组织设计.doc

xx市轨道交通某工程地下连续墙工程施工组织设计 工程概况 1.1 工程概况 xx路站位于xx路xx路口，南接xx路站，北接xx路站。本站为地下二层侧式车站。车站中心里程CK23+392.392，有效站台中心处轨顶标高-10.800米（吴淞高程），车站外包总长度182.92m，车站标准段的外包总宽度25.2~21.8m。标准段基坑深约16.3米，端头井深约18.2米。维护结构采用800厚地下墙，并在12轴附近设置800厚临时封堵墙。车站采用明挖顺作法施工，先施工12轴以北的端头井和标准段。再施工12轴以南的端头井和标准段。标准段及临时封堵墙深28.5米，入土比约为0.74，地下墙趾插入第⑥层粉质粘土中；标准段4~8轴西侧局部为一级基坑，墙深30米，入土比为0.85，地下墙墙趾插入第⑦1层砂质粉土中；端头井为二级基坑，墙深30米，入土比为0.69，地下墙墙趾插入第⑦1层砂质粉土中。 地下连续墙施工接头形式为普通锁口管柔性接头。 本工程地下连续墙施工采用 “液压抓斗工法”. 1.2 场地地形、地貌及场地环境 拟建xx路车站位于xx路，周围主要为道路、学校、企事业单位，西端与xx港桥相临，地势平坦，地面标高约3.25~3.76m。地貌形态单一，属滨海平原地貌类型。 1.3. 地基土的构成与特性 拟建场区地基土在65.0m深度范围内均为第四纪松散沉积物，属第四系滨海平原地基土沉积层，主