内昆线滩头车站50米抗滑桩施工.docVIP

内昆线滩头车站50m抗滑桩施工 摘 要 本文介绍了滩头车站50m抗滑桩的施工过程，并通过实践总结出了50m抗滑桩的施工方法和施工措施。 关键词 抗滑桩 施工 1 工程概况 内昆线滩头车站处于一巨型古滑坡前沿以低填浅挖于横江右岸溯江而上，区段属河谷陡坡，地形起伏较大，横江于线路右侧深切而过。滑坡范围为一缓坡，自然坡度50~150，部份平缓山坡被垦为旱地和水田，下部为民居建筑群，人口较为稠密。滑坡纵向长720m，横向宽300~500m，线路于滑坡前缘通过。其地质特点为：滑体厚10~15m，滑体以块石及巨型岩块为主，滑动带为炭质岩经挤压破碎的碎石土或砂粘土夹30%的角砾。滑动面为单斜状，直插横江底，横江底距滑动面距离为24~27.7m左右，由于河流剥蚀后重新淤积，原生滑体物质在江底最小仅7.35m。滑坡范围出露地层为三迭系上流，侏罗系下流香溪群（T3—T1x）砂岩夹页岩，软硬岩层相间，差异风化严重，砂岩节理发育且较破碎，炭质页岩质软而遇水软化为潜在滑动面，加之岩层倾向横江，与陡峻坡向一致，前缘出现临空面，极易产生滑动。 50米抗滑桩位于内昆线滩头车站内，其施工里程为DK188+000，位于线路左侧200米处，处于居民住宅区。其桩径为2.0×3.5m，锁口厚为0.6m，护壁厚为0.3m，主要工程数量为孔桩挖土方50m3，挖石方485