《汽车空调结构原理与维修 》范爱民主编汽车空调系统的电路与电器设备第4章）.ppt

4．6 电磁离合器 汽车空调电磁离合器的功能是控制发动机与压缩机之间的动力联系。当电源接通时，电磁离合器将发动机的动力传递给压缩机主轴。使压缩机处于工作状态；当电源断开，电磁离合器便切断发动机与压缩机的联系，使压缩机停止工作；所以电磁离合器是汽车空调自控系统中的执行元件，受温控器(恒温器)、压力控制器(压力继电器)、车速继电器、电源开关等元件的控制。 1、电磁离合器结构原理 当电磁线圈通电时，产生强大的磁场，将衔铁吸引，带轮将发动机的动力传递给主轴，使压缩机工作。当电磁离合器断开电源时，磁场消失，吸力消失，衔铁离开电磁线圈，切断压缩机和发动机的联系，压缩机停止工作。 电磁离合器工作原理 1一吸铁 2—开关 3一电源 4—电磁线圈 电磁离合器的主要结构是电磁线圈固定在前缸盖，嵌在带轮的凹槽内。前缸盖凸缘压装轴承，而带轮装在轴承上。衔铁和前压板用三片弹簧铆接，当电磁线圈通电时，磁场吸引衔铁，并克服弹簧力，将前压板也吸引结合在一起，紧贴带轮，压板上的轴套套装在压缩机主轴伪键上；这样，带轮带动衔铁、压板，再驱动主轴转动，压缩机开始工作。当电磁线圈断电时，没有了磁场引力，压板在弹簧片弹力作用下，使衔铁脱离带轮，“轴套也脱离键槽，压缩机停止工作，带轮空转。 电磁离合器结构 1—键 2一主轴 3一压板4帽轴套 5一滚动轴承 6一衔铁 7一带轮8一电磁线圈 9—前缸盖凸缘 10—固定板 电磁离合器类型 a)F型 b)C型 c)R型 d)P型 2、电磁离合器控制 根据有无继电器，压缩机的控制方式可分为直接控制和继电器控制两种类型。直接控制方式中开关安装于电源与压缩机离合器之间，直接控制电源的通断。当开关闭合时，大电流经开关至压缩机离合器，但由于大电流流经开关触点，因此容易烧蚀触点。继电器控制方式中开关安装于压缩机继电器线圈的电路中，通过控制压缩机继电器控制压缩机离合器。由于小电流流经开关触点，因此有效地防止了触点烧蚀，目前大多数轿车采用继电器控制方式。 （1）开关控制 当空调开关l(A／C开关)、环境温度开关2、恒温器开关3、压力开关4闭合时，压缩机继电器5通电，压缩机电磁离合器6通电，压缩机运转。 开关控制压缩机 1一空调开关 2口环境温度开关 3—温器开关 4—压力开关 5一压缩机继电器 6—压缩机电磁离合器 （2）空调控制器控制 空调控制器根据各种开关和传感器信号控制压缩机的运转。 空调控制器控制压缩机 4．7 压力控制开关 1、高压保护开关 高压压力开关是用来防止制冷系统在异常的高压下工作，以保护冷凝器和高压管路不会爆裂，压缩机的排气阀不会折断以及压缩机其他零件和离合器不损坏。当冷凝器被污垢、杂物、碎纸或塑料薄膜阻挡冷却风道时，由于制冷剂无法冷却，制冷剂压力便会升高；当制冷系统制冷剂量过多时，系统压力也会增高；还有其他原因都会引起系统压力过高的异常，这时高压压力保护装置开关会自动将离合器电路切断，使压缩机停止运行，同时又将冷凝器风扇高速档电路接通，这样来自动提高风扇转速，以便较快地降低冷凝器的温度和压力。 高压开关直接装在储液器上面，使高压制冷剂蒸气作用在膜片上。正常情况下，触点常闭，接通离合器电路，压缩机运行当制冷系统压力异常，高至2．788MPa时；金属膜片的弹力小于蒸气压力，金属膜片便反弹变形，触点迅速分离，将离合器电路断开，压缩机停止运行，从而保护了压缩机。当制拎剂压力下降到2．13MPa时，金属膜片会自动恢复原状，触点重新闭合，电路接通，压缩机又恢复运行。 高压压力保护开关 1—制冷剂 2—储液器 3一O形圈 4—膜片 5一外壳 6一膜片 7一调整螺钉 8一接线柱 9一活动触点 10—固定触点 11一感温包 2 、低压压力保护开关 低压保护开关的功能是感测制冷系统高压侧的制冷剂压力是否正常。当压缩机排出的制冷剂压力过低时，低压压力保护开关会自动切断离合器电路，压缩机停止运行，以保护压缩机不会损坏。当制冷系统的制冷剂不足或泄漏时，冷冻润滑油也有可能随着泄漏，这样系统的润滑油便会不足，压缩机继续运行，将导致严重损坏。所以当高压侧的压力低于0．423MPa时，低压保护开关便将离合器电路断开，保证压缩机不受到损坏。 低压压力保护开关的结构和高压保护开关一样，不过是将动、定触点的位置调动一下；它也是用螺纹接头直接安装在储液器上。 低压压力保护开关 1一电接头 2一触点 3一动触点杆 4—膜片 5一螺纹 6—壳体 3 、 高低压联动开关 由于高、低压力保护开关均安装在储液器