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PAGE PAGE 1 对城市轨道交通高架桥选型的综合分析 　　内容摘要：随着我国城市化进程的迅速发展及人口增加，城市交通状况也在日益恶化。因此，加强城市轨道交通的建设就显得尤为重要。本文主要从轨道交通高架桥的特点进行分析，探讨了城市轨道交通高架桥选型的多方面问题。 　　关键词城市轨道交通高架桥桥墩 　　中图分类号：U448.28文献标识码：A文章编号： 　　一、概述 　　目前，我国在北京、上海、深圳、武汉、天津等城市均开通了城市轨道交通运营。由于高架线的造价较低，又能节省空间、施工速度快，所以，在城市轨道交通中高架桥被广泛地采用，并在国内外的地铁建设中很快发展起来。而高架桥的选型，就成为了桥梁设计时桥梁工程师的首要工作。 　　二、轨道交通高架桥的特点 　　（一）长且平：短的几百米，长的达二三十公里，处于城市之中，除了与地下的交接过渡段起伏较大外，其他的区段都比较平顺。 　　（二）窄：与市政桥梁不同，动辄十几米二十几米宽，而轨道交通高架桥单线桥5米左右宽，双线也不超过9.5米宽。 　　（三）设计要求高：多数高架桥的设计都是为了使乘客舒适，设计无缝线路。桥墩要求的线刚度较大，一般来说桥墩体量上比市政桥梁大。 　　由于轨道交通高架桥具备的这些特点，要将桥设计的简洁、大方，并与周边环境相和谐就成了一大难点。 　　三、高架桥选择的主要影响因素 　　（一）高架桥与景观影响 　　1、高架桥的结构形式应根据周边环境，按照桥梁美学理念，在造型上应以简洁为基本原则，采用合理的线形和高宽比、高跨比。 　　2、加强景观设计，以此来提高高架桥与城市景观的协调性。 　　（二）高架桥与环境影响 　　1、为了达到很好的降噪效果，可以考虑在线路中间应设置T型隔声屏，线 　　路两侧设倒L式隔声屏，在噪声敏感地段的线路两侧或单侧可以设置大型折板式隔声屏。 　　2、在人口密集区可采用槽形梁，能有效地降低列车运行时的噪声影响，另外，采用抗振动性能好的板式支座也能减小列车运行时产生的振动噪音。 　　四、城市轨道交通高架桥选型应考虑的两大因素 　　（一）景观因素 　　轨道交通高架桥不仅要满足轨道交通的各种功能，同时也影响着穿行其下的人的视线和感官。如果能得当的处理，它就是一处静止中流动，流动中静止的一道风景线，让人们感到愉悦；如果处理的不好，那么，它就像是一堵墙，给人压抑、沉重的感觉。城市轨道高架桥是贯穿于城市之中的，在城区段应使桥梁造型柔和,弱化视觉效果，这样才能使其从属于城市中，造型要简洁，不能将着眼点过多吸引在高架桥上。在跨河及城郊视野开阔地段，可以采用色彩鲜艳并富有力度的一些造型，以突显出一方所具有的特色。 　　（二）经济因素 　　在经济方面，城市轨道高架桥应注重节约高效，经济指标也是决定着高架桥选型的一个重要因素。 　　1、经济跨度 　　经济跨度与规模化生产和地质情况有直接关系。地质条件好，桥高普遍较低，采用较小的跨度；如果地质条件很差，桥高就会较高，宜采用较大的跨度，减少所需的综合费用。 　　2、结构体系 　　在轨道交通高架桥中运用最为普遍的就是简支结构，该结构受力明确，但是景观效果较差。所以，结合着城市轨道长的特点，可以采用连续结构。相比较来说，连续结构比简支结构更经济，但是比较复杂，同时施工周期较长，影响环境和交通，这些因素也阻碍了连续结构作为标准段桥梁选型的推广。因此，要能够解决好施工问题，那么连续结构就会有很好的发展前景。 　　3、梁型 　　目前，我国主要采用的梁部结构形式有：槽形梁、下承式脊梁、Ｔ梁、板梁和箱梁等。应保证墩台基础有足够的强度和稳定性，造型能使上下部结构协调一致，与城市环境和谐。在选型方面，墩台一般服从梁部形式，也受道路、占地等条件的制约。 　　现阶段，我国城市轨道高架桥主要采用满堂支架现浇的施工方法，降低了工程建设所需费用。 　　五、高架桥上部结构选型 　　（一）箱梁 　　从当前的高架桥来看，箱梁被广泛应用其中。箱梁具有很多优点，如：箱梁的桥梁建筑高度适中，线型流畅，景观效果好；箱梁有嵌固在梁上的悬臂板，悬臂板的长度可以在一定范围内变化，在区间直线段、曲线段及折返线等处均可采用；具有闭合薄壁截面，抗扭刚度大，整体受力性能好，节省用料。 　　（二）槽型梁 　　槽型梁是一种下承式结构，在国外应用较多，但是在国内很少应用。槽型梁 　　有以下优点：桥梁建筑高度低，便于城市道路间立体交叉，适用于净空控制并有特殊跨越要求的地段。由于梁高比较低,能压低线路标高,所以节约了总投资；断面综合利用率比较高，主梁上翼缘可作为疏散通道，下部空间可布置通信、信号、电力电缆等管线，景观效果较好；槽型梁两侧主梁可防止脱轨车辆倾覆下落，确保行车安全。 　　（三）下承式脊梁 　　在我国，下承式脊梁还未在城市轨道交通高架桥中应用过。其特点为：挑臂板的厚度就是桥