某长江公路大桥南汊悬索桥北锚碇地下连续墙工程.pdfVIP

xx 长江公路大桥南汊悬索桥北锚碇地下连续墙工程 1 工程概况 xx 长江公路大桥北起扬州南城公路，跨越长江世业洲，南迄镇江312 国道段，由 北接线、北汊斜拉桥、世业洲高架桥、南汊悬索桥、南接线五个部分组成，全长23.56km， 桥长4700.303m 。这座大桥是我国公路建桥史上工程规模最大、建设标准最高、技术最 复杂的特大型桥梁工程。 南汊悬索桥由南北塔基、南北锚碇和上部结构组成。上部结构采用单孔双铰钢箱梁 悬索桥形式，主跨度1490m，目前为中国第一，世界第三。悬索桥是该工程的重点，其 核心是北锚碇。北锚碇由基础和锚体两部分构成，其成败关键为基础。 北锚碇基础，在初步设计阶段中，比较过冻结法、沉井和地下连续墙三种方案。经 过众多资深专家的论证研究，最终通过带案招投标的形式，确定采用矩形地下连续墙（以 下简称地连墙）基础方案。基础外包主体尺寸为69m(长) ×50m(宽) ×48m(高)，主要 由地连墙、底板、填芯(包括隔墙及内衬)、顶板组成，坐落在基岩上，需承受6.8 万吨 的水平荷载（见图1）。 矩形地连墙方案的要点是：⑴在+5.0m 高程的地面上建造1.2m 厚度的地连墙，轴 线总长为235.2m，平均深度53.2m，墙体嵌入下伏基岩内，其功用是在基坑开挖过程 中挡土支护和防渗；