三淅高速某连拱隧道施工技术总结.docVIP

XX隧道施工技术 【摘要】本文以三淅高速XX标承建的XX隧道具体情况，介绍了高速公路常见连拱隧道施工方法，供同类型的隧道施工参考与借鉴。 【关键词】连拱隧道、施工技术 一、工程概况 XX隧道XX隧道有********有限公司承建的三淅高速公路XX标，里程为K52+675-K52+950，隧道为连拱复合式衬砌结构，长275m。两端均是削竹式洞门，平面位于RL-1500接RL-1200曲线上，线路纵坡为-1.8%/1500；出口处位于-3.7%的竖曲线上，整个隧道均处于2%的超高段落。隧道建筑限界净高7m，净宽为2x10.25m。隧道 二、总体施工方案 1、本隧道按照新奥法原理设计以及施工，支护体系均为复合式衬砌，充分调动和发挥围岩的自承能力。洞口施工前首先做好边、仰坡的防护与加固工作，施工时尽量减少对围岩的扰动，按“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测”的施工原则进行开挖与支护，尽早施工二次衬砌。 2、开挖方法：隧道两端的V级围岩采用三导坑开挖方法（先中导洞及中隔墙后主洞侧导坑）施工，IV级围岩采用中导坑方法（先中导洞及中隔墙后主洞上下台阶预留核心土）施工。 3、爆破方案：V级围岩采用机械、人工不得已时采用微爆破方案，IV级采用微震爆破 三、施工工艺流程 1、辅助施工设计 （1）超前长管棚：管棚钢管均采用Φ108*6mm，热轧无缝钢管，环向间距40cm,钢管设置于衬砌拱部，