浅谈公路路基施工技术与方法.pdfVIP

浅谈公路路基施 工技 术 与方法 赵 嘉 刘 坤 摘 要：结合 自身工作实践和相关规范，从填土与夯实，排水，防护等方面介绍了公路工程 中路基的施工技术，并阐述了 各种软土地基处理方式及黄土陷穴的处理方法，以期指导施工实践。 关键词：公路，路基，路面，软土地基，黄土陷穴 中图分类号：U416．1 文献标识码：A 1 路基填土与夯实 1．2 路基填筑与压实 1．1 路基填料 路堤填筑必须根据设计断面，严格控制填料的粒径、压实度 和均匀性 ，采用薄层轮加法分层摊铺填筑 ，分层均匀碾压，分层厚 规范规定了路基填料应有条件的选用，对路基填料的最小强 度一般为20cm--25em，分层填土最大松铺厚度不应超过30∞， 度和最大粒径给了量化的标准，采用 CBR值表征路基土的强度， 填砂最大松铺厚度不应超过50cm。填筑至路床顶面最后一层的 引入路床的概念。对上路床的填料，高速公路和一级公路路面底 最小压实厚度不应小于 10em。分层碾压应达到相应的压实度， 以下0cm--30cm的路床填料CBR值应大于8；对下路床及其下 加载速度有路堤沉降和稳定控制，避免产生路堤滑移或其他破坏。 面的填土，也有相应 的规定值；填料粒径要求为路床不大于 施工过程中注意控制压实遍数 、压实速度，速度过快与土的 10cm，路堤不大于 15cm。当填料达不到规定强度时，应采取掺 接触时间短 ，压实效果差 ，速度过慢则影响效率。另一影响压实效 和粗粒料或换填或用石灰等稳定材料处理。 果的因素就是含水量，含水量过大，压实遍数再多也达不到标准 机械装砂法保证灌砂密实。成孔时桩管要下沉到设计深度 ，严格 或出现软弹现象(俗称橡皮土)，含水量过小不能紧密结合起来。 控制其垂直度和桩位。 因此 ，应在土壤的最佳含水量 ±2％～5％之间进行压实效果最好。 4．5 灰土挤密桩 2 路基路面排水 当软土地层含水量过大或过小时，采取灰土挤密桩。含水率 2．1 地 面排水 过大，可往孔 内填干土粉或石灰粉，或快速成孔浇灌 ，或边成孔边 下套管，或成孔后下套管。含水率过小，应预先浸湿加固范围内 对于高速公路和一级公路上的排水沟渠，一般都要求铺砌防 土层 ，成孔顺序应先外圈，后里圈并间隔进行。填料前 ，应先夯打 护，普遍采用浆砌片石加 固，水泥混凝土预制板块也开始应用。 孔底 3锤～4锤，根据试验测定的密度要求，随填随夯 ，严格控制 对于高速公路和一级公路上的排水过水网地段的路基，过去逢沟 下料速度和夯击次数；回填料应拌和均匀，并控制其含水量。 设涵的做法有了改进，对路线两侧的灌溉沟渠重新系统布置，免 4．6 水泥搅拌桩 去了穿越路线的排灌涵洞，从而提高了路基的工程质量。 2．2 路 面排水 水泥搅拌桩采用喷浆法施工，为控制成桩质量，要求控制桩 路面排水的任务是迅速排除路面范围内的降水，减少水从路 径、桩长、用灰量 、搅拌均匀性。对于桩径 ，