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浅谈公路工程注浆加固方法的应用 王 鹏 (长治市华宇路桥有限公司，山西 长治 046000) 摘 要 ：注浆加固法在路基 “塌沉”病害中是可以有效应用的，经实践证明技术先进、经济合理、安全适用、质量可靠。 关键词 ：注浆加固；技术应用 在部分公路工程施工和运营过程中，路面出现塌沉现象，属 标，但因筑路材料的级配差因素仍存在较大的孔隙率 ，这样的高 于较严重的路基病害，如任这种变形持续发展 ，将对公路的运营 填方在上部荷载、通车运营动荷载、自然密实过程中很容易产生 造成极大隐患。现以长陵公路建设过程中某塌沉路段为例，阐述 较大的工后沉降，造成路基下沉，路面开裂等不 良后果。而且相 如何将注浆加固法在公路工程中的加 以应用。 对于刚性较大的构筑物而言，容易造成差异沉降而形成错台引 1 场地条件 起跳车，从而影响全线的舒适运营。 沉陷路段在地貌上属长治盆地黄土堆积地貌，区内地形复 3 加固方法的选取 杂，起伏较大，黄土冲沟发育，该路段为高填方路堤。 经方案比选 ，本着技术先进、经济合理、安全适用、确保质量 2 沉降变形机理分析 的原则，根据场地工程地质条件及场地特征，采用两种方法对该 经实地踏勘，该高填方路基最大填方高度为4m左右。该路 路段进行处理 ： 段采用填方材料为碎砖块及砂土，也经分层碾压，压实密度达 3．1灰土挤密桩法：在路基边缘的一排孔采用 4)94mm开 孔 ，钻至孔深，然后用灰土注入孔中，挤密夯实即可。 在路 面 130mx3m范 围内布设注浆孔 3排 ，孔间距为 3．2纯水泥浆液静压注浆法加固处理，即通过注浆管按一定 2．00m，排间距为 1．50m，所有钻孔均按梅花型布设 ，孔深 以钻至 的压力把浆液均匀注入到地层中，浆液以填充、渗透 、挤密等方 高填方路基底部为止，孔深均为4m。 式 ，将原来松散的土粒及大孔隙胶结成一个整体，形成一个结构 4．2钻孔结构 新 、强度大和稳定性 良好的 结“石体”，从而减少路基的沉降和不 灰土桩钻孔采用孔径 94mm，钻至孔深，然后用灰土注入孔 均匀沉降变形，提高地基土的承载力。 中，挤密夯实 。 4 加 固施工方法 注浆孔孔径 91mm，孑L深钻至高填方路基底部即可。成孔采 4．1工程量布置 用无水干钻钻进，成孔后下入 8寸塑料花管。上部 1．00m安装托 盘并采用水砂浆进行封孔。 4．3注浆材料 灰土桩材料采用生石灰和粉质粘土，灰土比例为8：2。 注浆材料采用纯水泥浆液 ，水泥标号为42．5#普通硅酸盐 水泥，浆液水固比为 1：1。 4．4注浆压力 根据场地工程条件，注浆压力为200—500KPa，在注浆过程 中，严密注意路基旁侧的漏浆观测 ，如发生大面积漏浆，可适当 降低注浆压力或采用相应办法进行封堵。