浅论圆梁山隧道TSP地质预报技术.pdfVIP

( ) 第 24 卷　第 4 期 隧道建设 24 4 :56～60 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 2004 年 8 月 Tunnel Construction August ,2004 浅论圆梁山隧道 TSP 地质预报技术 张继奎 ( 中铁隧道集团 　　河南洛阳 　471009) 摘 　要 　介绍渝怀铁路圆梁山隧道施工过程中采用综合地质预报相互印证和补充。并以 TSP 地质预报技术作为主要预报手 段并进行了 75 次的试验 ,在隧道施工中起到了重要作用 ,也积累了不少的经验和教训 ,本文还介绍了地质预报所取得的成果 以及笔者对 TSP 地质预报技术的认识。 关键词 　TSP 　隧道施工 　复杂地质 　地质预报 　认识 4 3 1 　工程实例 10 ×10 m 以上。 圆梁山深埋特长隧道是新建重庆～怀化铁路关 ③隧道出口大型溶洞 键性控制工程。隧道全长 11070km ,进口位于细沙 正洞开挖面 DK361 + 764 处发生大规模突水突 河东岸的瞻家坝 ,里程 DK351 + 465 , 路肩设计标高 泥 , 高 峰 持 续 时 间 仅 28min , 估 测 涌 出 物 达 4 3 4 3 54916m ;出口位于炭厂河西岸 ,里程 DK362 + 533 , 11 ×10 m , 即高峰期流量约为 23 ×10 m / h 。岩溶 路肩设计标高 50374m 。该隧道穿越乌江与沅江水 “泥石流”洪峰过后,洞内淤泥深达 12～45m ,淤泥 4 3 系分水岭毛坝 - 圆梁山地区 ,为中、低深切河谷地 量约 15 ×10 m , 涌出物为泥浆、泥块、砂及石块。 貌 ,地形条件十分困难 ,相对高差 800 余米 ,地质构 之后每逢该地区降雨 , 溶洞涌水量就增大 , 大小不 4 3 造异常复杂 ,隧道穿越的主要地质构造为毛坝向斜 等 ,最大时达 3 ×10 m / h , 并淤积大量泥砂 ,冲出石 和桐麻岭背斜及其伴生或次生断裂构造。隧道工程 块 最 大 体 积 161m × 052m × 040m 。 地质条件异常复杂 ,集中了岩溶高水压、大涌水、煤 DK360 + 830～ + 960段开挖时并无大量涌水 ,开挖后 层瓦斯、石油天然气、岩爆、大变形、高地温以及偏压 逐步有多处涌水点出现 ,且涌水量逐渐变大 ,最后成 顺层等多种不良地质现象。其中毛坝向斜地段的高 为较大的有压股水流出 ,且夹有大量泥砂 ,稠度达 压充填粉细砂溶洞处理最困难。圆梁山隧道修建的 35 % ,特别是 DK360 + 873 处 ,随着雨季的到来 ,多次 过程 ,就是同地质灾害作斗争的过程。所遭遇的主 从拱腰处喷发大量泥砂。 要不良地质灾害的地段是 : 2 　综合超前地质预报 ①石油天然气 21 　实