浅论混凝土路面裂缝及补强加固技术.pdfVIP

浅论混凝土路面裂缝及补强加固技术 王 新 仇小妹 (江苏省镇江市排水管理处，江苏镇江 212000) 摘 要：本文论述 了混凝土路面裂缝产生的原因及特征，提 出了路面补强加固的方法。 关键词：混凝上；裂缝；补强加固 中图分类号：TU528．37 文献标识码：A 文章编号：1671—8089(2009)07—0121—02 根据我国现行的道路技术标准，通常按路面的使用品质、材 虽浅，但有时宽度较大，若在开裂之后能马上用抹刀抹平压实，是 料组成类型及结构强度和稳定性将路面分为四个等级；高等级路 可以消除的。 面、次高等级路面、中级路面、低级路面。其中高级路面的代表就 三、裂缝调查 是水泥混凝土路面。混凝土路面使用年限较长 ，一般可达 3O年左 为了决定修补程度，需对混凝土路面现状进行调查，来决定 右，具有强度高、稳定性好、耐久性好、寿命长、夜间行车条件好、 混凝土路面是否需要修补。调查项 目有裂缝密度、宽度、沉降量、 养护费用少。承受交通量大、无污染等优点。因此在道路建设中被 磨损量、路面高差等。 广泛使用。 调查项 目及标准一览表 混凝土路面由于种种的内因和外因都可能存在不 同程度的 ＼ 类别 裂缝 ，有些裂缝的宽度还可能随时间而发生变化，甚至还会带来 情况＼ A B C 诸多的危害性。 设计条件 (厚度 ) 充分 不充分 不充分 从长远来看，混凝土路面裂缝不但有损路面的平坦度 ，而且 裂缝密度 (mm／2) 小于 5 5—2O 大于 20 还会因雨水渗透导致路基破坏、从而影响混凝土路面板的耐久 开裂情况 不继续开裂 继续开裂 继续开裂 性，降低混凝上路面的使用年限。因此、必须尽可能防止有害裂缝 开裂宽度(mm) 小于 1 1—5 大于 5 产生。 沉降量(mm) 小于0．1 0．5—0．9 大于 0．9 一 、 对于直接受气象条件影响的混凝土板块 ，为了减轻由于 磨损量 ram) 小于5 5—15 大于 l5 温度及干缩所导致的在长度方向的恶劣影响。应设置伸缩缝 路面高差 (mm) 小于5 5—1O 大于 10 1、普通混凝土路面及钢筋混凝土路面，按照规范要求，以适 一 般情况下根据标准调查结果就可以判断是否需要修补，但 当间距设置伸缩缝 ，这样可以将裂缝集中到伸缩缝处 ，使混凝土 有时还需进行详细调查。详细调查阶段要进行设计校核，并调查 路面板尽量不开裂； 混凝土路面板、路基及路面基层等。 2、膨胀混凝土路面，设置伸缩缝间距可比普通路面宽，这样 四、进行是否需要修补的判断 也可以将裂缝集中在伸缩缝处，而使混凝土路面板尽量不开裂； 一 般根据裂缝密度及路面高差来决定是否需要修补，再根据 3、预应力混凝土路面、应尽量减少设置伸缩缝，做到不使路 该结果选择修补方法。 面开裂，即使加上瞬时荷载开裂，卸载时裂缝也应闭合 ； 1、当用3m直尺测的路面高并在 2mm之内，裂缝密度小于 4、连续配筋混凝土路面，原则上不设伸缩缝，可使路面裂缝 5m／m：时，无须修缮 ； 分散 ，减少裂缝宽度，降低不 良影响。 2、当用 3m直尺测的路面高差在