浅论湿陷性黄土隧道的施工方法.pdfVIP

浅论湿 陷性黄土隧道 的施 工方法 于 波 摘 要：通过对黄土地质的形成年代、塑性指数等的详细分析，介绍了黄土地层对隧道施工的主要影响因素，并通过忻保 高速第二十一合同段内的单位工程在沙塔隧道施工中所采用的环形导坑短台阶法，说明本法从施工安全、施工进度、施 工质量上都可以达到比较满意的效果。 关键词：湿陷性，黄土，隧道，施工 中图分类号：U455 文献标识码 ：A 1 湿陷性黄土 节理呈 x形，成对出现 ，并有一定延续性。在隧道开挖时，土体容 易顺着节理张松或剪断。如果这种地层位于坑道顶部 ，则极易产 黄土分类及其对隧道施工的影响： 黄土是在干燥气候条件下形成的一种具有褐黄、灰黄或黄褐 生 “塌顶”；如果位于侧壁，则普遍出现侧壁掉土，若施工时处理不 等颜色 ，并有针状大孔 、垂直节理发育的特殊性土。 当，常会引起较大的坍塌。2)黄土冲沟地段 ：当隧道在黄土冲沟 或塬边地段施工时，隧道在较长的范围内沿着冲沟或塬边平行走 黄土按其形成的年代可分为，形成于下更新世 Q1的午城黄 向，在覆盖较薄或偏压很大的情况下 ，容易发生较大的坍塌或滑 土和中更新世 的离石黄土，称为老黄土。普遍覆盖在上述黄 坡现象。3)黄土溶洞与陷穴 ：黄土溶洞与陷穴是黄土地区经常见 土上部及河谷阶地地带上更新世 Q3的马兰黄土及全新世Q4下 到的不 良地质现象，隧道若修建在其上方，则有基础下沉的危害； 部的次生黄土，称之为新黄土。此外，还有新近堆积黄土，为Q4 隧道若修建在其下方，常有发生冒顶的危险；隧道若修建在其邻 的最新堆积物 ，多为近几十年至近几百年形成的。 根据其物理性质不同，按塑性指数 (L)的大小可分为：黄土 侧，则有可能承受偏压。4)水对黄土隧道施工的影响：在含有地 质粘砂土(1Ip≤7)，黄土质砂黏土(7Ip≤17)及黄土质黏土 下水的黄土层中修建隧道 ，由于黄土在干燥时很坚固，承压力也 较高，施工可顺利进行。当其受水浸湿后 ，呈不同程度的湿陷性， ( 17)。 会突然发生下沉现象，使开挖后 的围岩迅速丧失 自稳能力，如果 黄土地层对隧道施工的影响主要有：1)黄土节理：在红棕色 支护措施满足不了变化后的情况 ，极容易造成坍塌。 或深褐色的古土壤黄土层，常具有各方 向的构造节理，有的原生 众所周知 ，隧道洞口的施工安全是整体隧道施工安全中的重 2．3．2 调整开挖方法 中之重，而湿陷性黄土往往都是处在隧道的洞 口位置，一般隧道 经过讨论 ，最后决定采用环形导坑短台阶法施工。环形导坑 的洞口往往还伴随着浅埋偏压等情况，因此，根据实际情况选择 短台阶法主要有如下优点：1)开挖分步少 ，减少了对围岩的多次 一 个实用的施工方法 ，对保证隧道的施工安全有着不可替代的作 扰动。2)开挖面积大，能采用机械施工 ，减少施工时间，钢拱架能 用。下面通过忻保高速公路 1．21标的沙塔隧道的右线来谈一下 及时封闭，减少围岩暴露时间。3)一次支护成环时间短，利于隧 湿陷性黄土的施工方法。 道的稳定。4)开挖面积大，但是由于预留有核心土，掌子面围岩 2 沙塔隧道的施工方法 的暴露面积反而小，利于围岩稳定。5)钢支撑连接没有薄弱处。 2．1 沙塔隧道简介 2．3．3