浅析高速公路沥青路面平整度原因.pdfVIP

浅析高速公路沥青路面平整度原因 段春英 段全英 (1．鹰潭市公路管理局余江公路分局；2．鹰潭市公路管理局) 摘要：路面平整度是衡量高等级公路使用性能的一项重要指标。本文对 快的一边熨平板前方会有一个向前抬高的小台阶，慢的一边熨平板 影响沥青路面平整度 的原因进行了详细的分析，并提出相应的对策。 后端会有一个向后推挤的小台阶，影响路面平整度，应在碾压时采取 关键词：高速公路 沥青路面 平整度 影响因素 分析 措施予以消除。 O引言 。 2_2压路机 路面平整度好坏 的关键在摊铺机 ，与压路机的碾压 在高速公路建设中，由于沥青路面具有表面平整、行车舒适、耐磨 有着不可分割的关系。合理的碾压工艺与正确的碾压操作是保证路 抗滑、低噪声、施工周期短、维修简便等特点，而被广泛应用。人们乘车 面平整度的重要手段。 在高速公路上行驶，平整度能直接反映高速公路通车后的整体效果， 2：2．1碾压方式及碾压速度的控制 碾压沥青混合料应采用组 是体现路面使用品质与行车舒适性的最直接的外观指标。本文结合施 合碾压的方式，初压时首先采用双钢轮压路机 ，碾压两遍，速度为 工实践就影响沥青路面平整度的原因进行分析，并提出相应对策。 1．5～2km／h；复压紧接在初压后进行，应采用重型轮胎压路机，碾压 1基层施工质量的影响 4～5遍 ，速度为3．5～4．5km／h；终压采用双钢轮压路机，碾压两遍， 以往 “基层不平面层调，下层不平上层找”的老方法，对平整度要 速度为2．5～3．5km／h。碾压时除按规范标准进行外，应注意碾压路 求很高的高速公路来说是根本行不通的。如规范允许基层顶面偏差 线和方向不得突然改变，以免使混合料产生推移或发裂。 1Omm，当用沥青混合料将 1Omm低洼处填平时，尽管表面是铺平 2_2．2碾压温度的控制 沥青混合料的温度控制是沥青路面施 了，但该处多出的 10mm 松厚经压实后仍会出现低洼现象，其深度 工过程中的关键，现场应有专人负责对来料车、摊铺后、碾压前、碾压 为 10一(10／1．2)=1．7mm (12为沥青混合料平均压实系数)。如误差 中及碾压终了的温度进行测试。碾压应在混合料较高温度下进行最 大于 1Omm则不平整度将更大，由此可见基层顶面的平整度对沥青 为有利，一般初压不低于 12O℃，复压不低于 90℃，终压完成时不低 面层 的平整度影响可谓举足轻重。 于 70oC。温度越高越容易提高路面的平整度与压实度，温度偏低导 1．1重视基层平整，厂拌混合料摊铺机铺筑 二灰碎石半刚性基 致沥青混合料颗粒间摩擦阻力加大，使沥青面层压实度不均匀，且容 层的施工，过去习惯采用平地机作业，它的缺点是高程、厚度难 以控 易形成局部松散和发裂 ，影响路面平整度 。 制，且反复找平表面容易离析，同时混合料浪费也多。按新规范标准 ， 2-2．3压路机的正确使用 轮胎压路机使用时，应注意检查各个 提出了混合料集中厂拌、进 口摊铺机铺筑的高要求，之所以强调进 口 轮胎的新 旧程度和轮胎压力，必须做到新旧一致、压力相等。否则轮 摊铺机主要原因是它能保证所铺混合料均匀、表面平整 ，高程、纵横 胎软硬不一，在碾压过程中形成轮迹，使沥青面层横向平整度超标。 坡、厚度等指标能满足设计要求。对设计厚度超过 30cm 者可分二层 钢轮压路机应装雾状喷水装置以防混合料粘轮，轮胎压路机应有专 铺筑，摊铺宽度控制在 6～8m时平整度效果较好。 人负责用 1：3的油水混合液喷洒轮胎表面，防止碾压时将沥青混合 1．2控制混合料的最大粒径及含水量 为提高基层平整度及方 料粘起形成路面不平整。 便摊铺机铺筑 ，基层混合料集料最大粒径宜适当减小。因为集料粒径 3施工过程 中其它因素的影响 越大，混合料越易产生离析，且对搅拌、摊铺设备的磨损也大。因此 ， 3．1沥青拌和站的生产能力应与摊铺能力相匹配 实践证明，当 适当减小集料最大粒径，有利于摊铺机作业和基层顶面平整度的提 沥青拌和站的生产能力与摊铺机的摊铺能力相匹配时，摊铺机能连 高。实践表明，提高沥青路面平整度必须从基层抓起，而提高基层施 续、均匀、不问断作业，此时路面平整度就好。只有加强拌和站管理， 工质量的关键在