浅析高速公路维修中沥青混凝土路面平整度的成因与控制.pdfVIP

浅析高速公路维修中沥青 混凝土路面平整度的成因与控制 罗建刚 (山西路桥第一工程有限责任公司，山西 太原 030006) 摘 要：山西省高速公路已进入维修期，文章通过对太旧高速公路维修的实践，分析了影响 路面平整度的原因，并探讨相应措施。 关键词：高速公路；沥青混凝土路面；平整度 中图分类号：U416．217 文献标识码：A 文章编号：1000—8136(2008)35—0032—03 2006年一2007年本公司承担了太旧高速公路路面维修工程 量、沥青混合料的目标、生产配合比的合理设计以及拌和楼对级 第2合同段三期工程 ，维修长度约4_4．46km，原合同价 10425万 配、沥青用量的有效控制是分不开的。 元，主要工程量有：挖除旧路面 1268．46m，凿除砼 2649．55 ， (1)各种原材料的质量要符合规范设计要求。粗集料的坚固 开挖路槽 743．85m，回填碎石 743．85m，边沟248．92I11，16cm 性、压碎值太差 ，其中针片状颗粒含量过高；细集料含泥量过大 级配碎石 1454．4m2，20cm水稳旧料2818．8m，40cm水稳旧料 将直接使路面的稳定度下降，长时间后各种路面病害极易发生。 3360．27m2，透层油 243216．05m，黏层油 1591165．24m2，表处 (2)沥青混合料类型确定后 。进行 目标配合比设计及其后要 128457．31m ，8cm ATB一25基层 2156．6m2，9cm ATB一25基层 进行生产配合比设计。其中，生产配合比是本项目部试验室自己 81460．34m 。10cm ATB一25基层 46717．946 m2，20cm ATB一25 根据拌和楼的实际情况进行设计，尤为重要。例：级配不合理，导 基层 5184．4m，12cm ATB一25基层 3348．15m ，6emPR改性 致拌和楼产量降低；成品料或粗 (料粗渗水率加大)或细(料细易 AC21nl。5cmPR改性AC85m2，桥面 产生车辙)；采用油石比不合理，油石比较大，已铺筑的路面会产 改性AC。 生垄包和泛油；油石比较小，路面会出现松散。 旧有路面中原有的坑凹、接缝台阶、波浪、碾压车辙、桥涵与 1．4 拌和楼拌和的沥青混合料对平整度的影响 路面接茬不平、跳车等路面不平整现象 ，仅仅经过简单的等厚锐 拌和楼的正常运转与否对路面现场的铺筑质量有着决定性 创、重新铺筑是根本不能满足规范要求的。为此，我们对影响路 作用。 面平整度的原因进行了仔细分析并采取了相应措施，使路面平 (1)拌和楼每 日开始运转开始几盘料，由于料温低、含水量 整度有了很大提高，满足规范要求。 大，所出混合料会料温偏低，而往往第一、二车料正是用于处理 施工接缝所用 。不得不引起重视。 1 沥青路面不平整产生的主要原因 (2)拌和楼振动筛要选用与所生产混合料级配相匹配的筛 1．1 原路基的不均匀沉陷 网，各料仓保证矿料粒径的稳定性，否则极易使混合料级配发生 太旧路经过长年的超负荷运营，不管是当初路基施工中的 较大波动，出现花白料。 原因还是超载车辆的往复碾压破坏 ，旧有路面出现许多面积不 (3)料温的控制，普通与改性沥青混合料的料温不同，对料温 等的大小沉陷。 的要求很高，过低会使压实困难，过高会使沥青老化。 我们 目前铣刨仍是依据原有路面的起伏进行等厚铣刨，然 (4)拌和楼生产要连续，排除拉油车的影响，拌和楼能否连 后直接进行铺筑。由于铣刨时没有很好的考虑原路面的不均匀 续供料，避免摊铺机停机待料