浅析路面二灰碎石基层裂缝成因及防治措施.pdfVIP

浅析路面二灰碎石基层裂缝成 因及防治措施 鲁 国生 (泰兴市交通局 泰兴 225401) 摘 要 结合工程实例，对二灰碎石基层裂缝的成因进行了分析；介绍了玻璃纤维格栅的作 用机理及其处治裂缝方法的要点；通过分析提出防治基层裂缝应采用 “综合治理”的方法， 并给出了预防措施和技术改进建议 。 关键词 基层 二灰碎石 裂缝成 因 玻纤格栅 预防措施 二灰碎石基层具有强度高、刚度大、板体性强、 难题的有效方法 。本文结合某高等级公路路面工程 稳定性好、造价较低等优点，因而被广泛应用于高等 的实践进行探讨 。 级公路路面工程中。然而，由于半刚性基层材料本 1 工程概况 身的特点，容易产生收缩裂缝，加上可能出现的设计 某等级公路全长 40km，地处长江 中下游沿江 和施工中各种因素的偏差影响，二灰碎石基层的裂 平原水网地区，全线需进行软基处理的里程 占路基 缝基本是不可避免的，已成为工程界关注的难题 。 总长度约60％。路面宽度为25．5m，双向4车道， 基层一旦开裂就会引起沥青混凝土面层产生反 中央分隔带宽2m。路面结构为 12cm沥青混凝土 射裂缝，进而路表水渗入路面结构层内，在行车荷载 面层 +1cm沥青下封层 +20cm二灰碎石基层 的反复作用下，导致沥青混凝土路面产生早期破坏， +20em12％石灰土底基层。 然后再采用维修办法进行修复，周而复始，降低了路 二灰碎石基层采用密实式结构，设计混合料 7d 面的使用性能和使用寿命，造成了经济损失和不 良 浸水抗压强度I0．8MPa。集料级配组成及配合比 社会影响。目前，很多方面都在研究探索解决这一 设计见表 1和表 2。 表 1 二灰碎石的集料级配组成 标段 石灰：粉煤灰：碎石 集料组成 最佳含水量 ／ 最大干密度 ／ 7d抗压强度／ ％ (g·em ) MPa 2 裂缝调查情况 设计要求后，基层在2001—07开始施工。二灰碎石 路堤填筑施工完成，且预压沉降控制标准达到 混合料采用集中厂拌法拌制，摊铺机摊铺 ，于当年 l1月下旬全部完成，养生最短满足7d，最长达半个 面层铺筑)发现全线基层出现裂缝。业主、施工和 月后随即铺筑了沥青下封层。经检验，基层达到设 设计、监理4方共 同组织进行了调查，调查结果见 计和规范的要求。至第2年4月中旬 (沥青混凝土 表 3。 表 3 裂缝调查整理表 从调查情况看，裂缝可分为2大类。 簧”，碾压困难，压实度达不到要求，不得不翻挖重 (1)由二灰 碎 石基 层 产生 的收缩 裂 缝 占 铺。对一些含水量明显偏大的混合料，采用了在混 54．80％。大多为不连贯的横向短缝，部分半幅路面 合料摊铺后适当晾晒再碾压的措施，质量情况得到 贯通，个别 全 幅贯通，裂缝 宽度一 般 为 0．8～ 好转，但其下部质量很多并未达到要求，几个月之后 1．5mm，最大宽度为5mm。 便出现了大量的干缩裂缝 。 (2)由软土地基 (含路堤)不均匀沉降产生的裂 3．3 施工气温掌握不严 缝，共有5种类型，占45．20％。此类裂缝多为半幅 施工中由于种种原因，二灰碎石施工气温的重 或全幅路面横向贯通，裂缝宽度一般为 1—2mm，最 要性往往没有引起人们足够重视。规范规定 “石灰 大宽度为8mm