浅论注浆在铁路路基沉降病害整治中的应用.pdfVIP

浅论注浆在铁路路基沉降病害整治中的应用 徐洪庆 (北京铁路局北京丁电大修段天津桥隧车问，天津．300241) 摘 要：以京九线路基病害整治为例，阐述了注浆施工的程序、方法和基本技术参数的选 择，通过对注浆前后路基沉降地段的观测对比，总结了注浆在路基加固施工中的优点 关键词 ：路基沉 降；注浆加 固；注浆材料 中图分类号：U2l3．1 文献标识码：A l 工程概况 3 加固方案的选择依据 京几线路基病害虽然进过多次整治，抗洪能力有所提高，但 3．1 注浆加固机理 每逢雨季还均…现不同程度的路基道砟陷槽、边坡冲刷 、路基塌 注浆就是用压送设备将具有充填和胶结性能的浆液材料注 坑、路基钻水等病害，影响铁路正常运输秩序。有些地段路基沉 入地层巾的土颗粒的间隙、土层的界面或岩层的裂隙内，使其扩 陷，形成的道砟囊2nl深左右，下雨时，雨水不能排 {f；路基，并长 散 、胶凝或同化以增加地层的强度 、降低地层渗透性 ，防止地层 时间浸泡危害路基，使路基内形成很多冲刷空洞，特别是桥头 ． 变形和进行托换技术的地基处理技术。由于地层巾土体的不均 几乎成了通病。大部分路基填土为大孑L隙黄土或黏沙土，土质同 匀性，通过钻孑L向土层中加压灌人一定水灰比的浆液，一方面注 填不密实，使路基产生不均匀下沉．在雨水冲刷作州下产生空 浆孑L向外扩张形成圆柱状浆体，钻孔周闱土体被挤压充填，紧靠 洞，严重威胁到列车的安全。为此，决定对道砟囊 、路基钻水病害 浆体的土体遭受破坏和剪切，形成塑性变形 ，离浆体较远的土 采用注水泥浆填充加固处理。 体则发生弹性变形，钻孑L周嗣土体的整个密度得到提高。另一方 面，随着注浆的进行 、土体裂缝的发展和浆液的渗透 ，浆液在地 ． 士 西 _r {。星 土 萤上往基 层 巾形成方向各异、 厚薄不一的片状、条状 、刚块状浆体，纵横交 道床注浆244m，具体工程量见表 1。 错的浆脉随着其凝结硬化，造成结石体与土体之间紧密而粗糙 表 l 京九线路基道床注浆地段表 处呈梅化状以30cm的间距布置d4otni的注浆孑L8 16个。 上行 下行 6．1．2 注浆管的布置 起始 结束 延长 影响 起始 结束 延长 影响 注浆管与路基面呈 45。的夹角插入道砟囊 巾，管头落存内侧 里程 里程 ，ln 深度 m／ 里程 里程 ／in 深度／m 钢轨的垂直投影位置 ( 网 1)。注浆管顺线路方向间距为 lm， 229．645 229．655 lO 2．4 229．65l 229．663 l2 2．6 存注浆时采}}j隔排跳孔施丁，每次施T．JI~序为 l，5，9，…，2，6，10 229．855 229．865 lO 2．1 229．856 229．868 l2 2．43 … 顺次进行。 230．0l2 230．0I7 5 2 230．125 230．135 10 2-2 230．27 230．28 l0 2．2 230．27 230．28 }O 2．8 230．52 230．53 l0 23 230．448 230．458 lO 1．9 230_85 230_86 l0 2 230．5l5 230．525 l0 2．1 231．05 231．O6 l0 2．2 230．73 230．74 l0 1．8 231．57 231．59 20 2．5 231．O2 231．03 l0 2．1 23I．66 231．68 20 2．1